效率提升超50%！北斗技术首次应用于成都轨道交通建设 近日，市域（郊）铁路成都至德阳线德阳北车辆段内，北斗高精度定位技术首次应用于成都轨道交通建设。 “每根钢柱下面都有一个混凝土基座，那是柱子的‘落脚点’。” 测量员许烁璨说，这些基座的空间坐标，全都由北斗锁定。“在超过370亩的工地上，每一个‘落脚点’的误差都能控制在1厘米以内。 在土方开挖现场，几台挖掘机和压路机的驾驶舱内，通过加装北斗终端，操作手能实时看到自己挖了多深、填了多高，屏幕上显示的设计图纸与现场位置精准重叠。“哪里该挖，哪里该填，一目了然，不用再频繁下车测量校准。”成德线车辆段工区项目经理李明军介绍。 另一边，在小小的手持屏幕上，一个与实体工地1:1还原的三维数字模型正实时生成。工作人员手持搭载了北斗定位技术的3D激光扫描仪，绕着停车列检棚走上一圈，屏幕上便迅速汇聚起密密麻麻的“点云”数据。 轨道线路建设为何要用上北斗高精度定位技术？ “传统测量依赖全站仪‘一站一站’往前推，距离越长，误差累积越大。”孙繁星解释，“北斗提供的厘米级实时动态定位，从工程‘第一根桩’开始，就将所有关键坐标锁定，从源头上杜绝了误差的累积。” 这种精准，也体现在物资的动态调度上。以混凝土浇筑为例，这一工序往往需要持续十几个小时，对物资调度要求极高。如今每辆混凝土罐车都安装了北斗定位系统，每一车物资的实时位置、预计 到达时间在调度室大屏上一目了然。物资实现了“踩着点”抵达，工序实现了无缝衔接。 在钢结构安装环节，过去靠操作手经验和地面指挥配合，钢梁就位常常反复调整。现在北斗实时显示吊点坐标，操作手看着屏幕就能一次送到位，每根节省20多分钟。 来源：锦观新闻