北京反击来了！约谈马士基集团负责人：敢动巴拿马运河后果自负！ 3月9日，交通运输部直接把全球航运巨头马士基集团（Maersk）和地中海航运公司（MSC）的负责人叫到了北京，进行了一次“面对面”的严肃约谈。 这场约谈看似只是常规的行业沟通，却有着明确的指向性，结合近期巴拿马运河港口的一系列变动，国家释放的信号十分清晰：在国际航运和巴拿马运河的相关事务上，任何企业都不能做出损害中方利益的行为，否则必须自行承担相应后果。 这次约谈的时间点选得非常关键。每年 3 月是一季度外贸出货的高峰期，国内大量工厂的产品要通过海运发往全球各地，同时也是各大航运公司制定新季度运价、调整航线的重要时间窗口。在这个节骨眼上，把两家航运巨头的负责人请到北京当面沟通，就是要及时制止可能出现的违规操作，守住中国外贸企业和全球供应链的稳定底线。 要弄明白这次约谈的意义，首先要清楚巴拿马运河近期发生的事。巴拿马运河是全球最重要的海运通道之一，运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，长期由中国香港的长和集团负责运营，双方签订了长期合法合约，2021 年还完成了 25 年的续约。 但在 2026 年 2 月 23 日，巴拿马政府突然以所谓 “违宪” 为理由，单方面宣布终止合约，强行接管了这两个港口，还把长和集团的工作人员清退，完全无视合法的商业契约。 港口被强行接管后，巴拿马政府很快做出安排，将太平洋一侧的巴尔博亚港交给马士基集团临时运营，大西洋一侧的克里斯托瓦尔港交给地中海航运公司临时运营，临时运营期限长达 18 个月。 这两个港口每年处理的集装箱数量占巴拿马运河总吞吐量的近四成，是全球航运的关键节点，更是中国外贸货物往来美洲的重要通道。巴拿马这种撕毁合约、强行更换运营方的做法，既破坏了国际营商环境，也直接威胁到中资企业的合法权益，还会影响全球航运的稳定。 马士基和地中海航运是全球排名前两位的集装箱航运公司，两家企业合计掌控着全球近四成的海运运力。他们的运营决策、运价调整、航线安排，直接关系到中国无数外贸企业的运输成本和货物能否顺利出海。 近期全球航运市场出现混乱，部分航线运价大幅上涨，一些航运企业还出现随意停航、暂停订舱、乱收附加费的情况，让国内出口企业的经营压力大幅增加。 交通运输部的这次约谈，官方通报中明确是围绕国际航运经营行为进行沟通，核心要求有几个方面。首先是要求两家企业严格遵守中国法律法规和国际航运惯例，恪守契约精神，全面履行已经签订的运输合同，不能单方面暂停订舱、随意停航减班，必须保障中国进出口货物的运输畅通。 其次是规范运价和附加费的收取，做到合理定价、公开透明，坚决遏制哄抬运价、乱收费的行为，稳定航运市场的预期。 更重要的是，约谈直指巴拿马运河港口事件的核心。中国明确表态，会坚决维护中资企业在海外的合法权益，长和集团的港口运营权是合法合规取得的，巴拿马单方面撕毁合约的行为不合理、不合法。 马士基和地中海航运作为临时运营方，必须认清这件事的性质，不能配合不合理的操作，更不能利用运河港口的控制权做出损害中国利益的行为。 对于普通老百姓和国内企业来说，这次约谈和每个人的切身利益都息息相关。航运价格稳定、航线畅通，国内工厂的产品就能顺利卖到国外，企业能稳定经营，就业岗位就能得到保障； 同时，国外的商品也能顺利运到国内，市场上的商品供应充足，价格不会出现大幅波动。如果航运巨头随意涨价、扰乱航线，或者利用巴拿马运河的咽喉位置故意刁难，最终受损的是中国的外贸行业和普通民众的利益。 中国作为全球最大的货物贸易国，海运是对外贸易的核心通道，巴拿马运河更是中国与美洲贸易的关键节点。国家出手约谈航运巨头，不是针对某一家企业，而是维护国际航运市场的公平秩序，保护自身的合法权益，也是在守护千万外贸企业的生存发展空间。 这场约谈传递的态度十分明确：在国际航运事务中，任何企业都不能滥用市场优势地位，不能无视商业规则和他国合法权益。巴拿马运河的运营管理，必须遵循合法合规、公平公正的原则，任何试图破坏规则、损害中方利益的行为，中国都会坚决反击。 马士基、地中海航运作为全球航运行业的头部企业，更要认清自身责任，遵守规则、履行义务，不要在巴拿马运河的问题上做出错误选择。 从市场反应和行业影响来看，这次约谈已经起到了明显的警示作用。两大航运巨头必须正视中国的监管要求，调整自身经营行为，稳定航运市场秩序。 未来，只要有企业敢在国际航运、巴拿马运河相关事务上动歪心思，损害中国的利益，中国都会及时出手、坚决反击，所有后果都将由违规企业自行承担。这既是维护国家利益的必要举措，也是保障全球供应链稳定的责任担当。