最近交通运输部出手了，直接约谈了全球航运界的两位“大哥”：马士基和地中海航运。 事情起因也不复杂。中东那边局势一升级，红海航线确实不好走。但这二位倒好，借着这个由头，一边大规模停航，一边疯狂涨运费。 我觉得中方这通“敲打”来得太及时了。航运巨头为了避险停航能理解，但要是想趁着战火对中国外贸企业“趁火打劫”，那是找错了对手。 看看这几家巨头的吃相。 据上海出口集装箱运价指数显示，中东航线的运费，竟然在一周之内就猛涨了72.34%。 钱涨了不说，合同也被他们随手扔在了一边。马士基从3月1号起，不仅直接断掉了霍尔木兹海峡的航线，还把不少特殊货物的单子拒之门外。另一头，地中海航运公司也没闲着，甚至把亚洲到地中海的运费推高到了每大柜5500美元。 这哪还是正常的商业避险？明摆着是把战火的损失全甩在了中国货主头上。 面对这种蛮横劲儿，中国必须得把“红线”立稳了。 这两家公司手里攥着全球近四成的运力，如果现在不管，整个行业都得跟着跑偏。再说了，马士基全球32%的收成都来自中国市场。既然端着咱的饭碗，就得守咱的《国际海运条例》。 不管是加价还是改合同，必须明码标价，有什么成本摆在明面上说。那些所谓的“一刀切停摆”和霸王条款，中国绝对不吃这一套。 说白了，外面的乱局绝不是跨国巨头肆意收割中企的“护身符”。往后还想在咱这儿长久赚钱，就得先学会老老实实守规矩。 对此，你怎么看？