没想到吧，摩托车发动机比汽车发动机制作难度都高。 相信许多人看到这个标题，一定会嗤之以鼻。准确点来说是单缸摩托车发动机比汽车发动机制作难度大。 先别不服，等我讲完再反驳。先不说别的，单单发动机转速这一项，摩托车就能秒杀汽车。 因为单缸摩托车发动机的扭矩不足，所以只能靠高转速来弥补，普通单缸摩托车发动机仅怠速时，曲轴的转速就是一分钟1000转左右，根据排量不同，日常使用的转速在6000-12000之间。 这个常用转速，已经是市面上绝大多数汽车发动机的红线区，很多车的连9000的区域都没有，就断油了。简单来说，有的车这辈子都没上过5000转以上，就是偶尔踩上了也就最多几分钟，摩托车却天天在这个范围长时间工作，那个制造难度高不难分辨吧？ 不仅如此，哪怕是在如此高的转速下，依然采用自然风冷，连强制风冷都没有，更没有水冷，所以同样公里数的摩托车发动机比汽车发动机技术含量高多了。 摩托车发动机，是将变速器跟发动机整个合在一起，不仅共用同一个箱体而且共用同一套润滑系统。只要有任何一个环节出现问题，都会影响到其他地方，这就是最难平衡的地方。 而汽车发动机只是单纯的发动机，变速箱可以自由匹配，哪怕你发动机做到不够优秀，配上好的变速箱数据依然可以出色。而摩托车考验的是厂家制造发动机的综合能力，只会造发动机不行，还得匹配合适的离合器变速箱，最终能不能耐用数据是否突出都是真正技术的体现。 总而言之，言而总之，单缸摩托车发动机想要做好看似简单，实则很难。曾经造摩托车干不下去，改行造汽车却混的风生水起的厂家有好几个，已经说明了一切。汽车