和都提到了在东风日产NX8之前，日产还有e-POWER这种【增程】形式的混动。

当时大家聚焦在三缸，蓝牌，购置税，以至于这个混动技术的逆天之处全部被埋了。

但没关系，现在东风日产NX8增程版，就是e-POWER的完全体。

e-POWER最领先的理念还不是增程这种动力流，而是日产第一次将【降低电耗=降低油耗】用在了HEV混动上，增程用了纯电车的技术。

【没有人比日产更懂增程】

轩逸和Note的e-POWER就是复用了聆风的EM57型电驱动总成，这是划时代的，是破历史的首创。

因为全电驱动的时候，电机所需要的所有功率，都得找发动机/增程器索要，所以电驱动功率低了，发动机的负荷和油耗也才能降低。

也就是说，你想要做一个优秀的增程动力总成，前置科技是优秀的电驱动技术。

在今天，小鹏的，问界的，理想的，零跑的，奇瑞的，它们的增程全部都要遵循这个思路，才能将油耗拉下来。

日产当时是第一家悟道的。

这离不开日产多年在纯电动车领域的耕耘，聆风的续航从200km一步一脚印拓展到400km，再到最新一代的702km，日产很清楚怎么降低电耗，提高能效的。

今天我们可以看到e-POWER的完全体——东风日产NX8增程版。用上了1.5T四缸发动机，用上了宁德时代的大电池，也延续了【降低电耗=降低油耗】这个最原始的增程思路。

再说一次，朋友们，没有人能比日产更懂增程！

大v聊车