零跑财报了。59.6万辆销量、647亿营收、5.4亿净利润、毛利率14.5%。但真正值得看的，是背后的逻辑---“技术普惠”跑成了一个能赚钱的商业模型。 过去几年其实是有个隐形共识的：新能源想赚钱，要么高端溢价，要么规模之后再说。零跑走的是第三条路---从一开始就做规模，但技术自己掌握。CTC、电驱、电控、电子架构这些核心模块自研比例65%。供应链能力都往车企内部收着了。短期投入大、利润很薄，但一旦销量起来，成本曲线就会迅速往下走。

59万辆这个规模，其实已经到了拐点。

所以其实它也在从“创业型新势力”，变成“规模型车企”了。A、B、C、D四个平台分层，走量的继续卖量，旗舰用来拉技术和品牌。

有一点很多人没注意：零跑在海外已经开始赚钱了。背后是大家都知道的Stellantis的渠道体系，这相当于中国研发+中国制造+欧洲渠道的一种组合模式。

十周年的时候其实零跑自己说到过了，目前，这个品牌已经进入下一阶段了。零跑汽车