昨晚小鹏汽车开了个线上直播，何小鹏和刘先明直接回答了不少车主关心的问题。核心是关于他们第二代智驾系统VLA的。我给你捋捋重点：

1. 什么时候能用到？

推送时间明确了。从3月19日开始，第一批是P7 Ultra，然后是G7和X9 Ultra，这些车本月内都能陆续收到。到了4月，2026款的P7+、G9、G6这些Ultra系列，以及G7的增程版，也会开始推送。至于Max版本，要等到今年下半年了。

2. Ultra和Max有啥区别？

官方说，Ultra版本是朝着L4级别（完全自动驾驶）去做的，目标是能应付全场景。Max版本则定位是顶级的L2辅助驾驶，主要覆盖高速和城市主干道这些高频场景。他们强调，马上要推的量产版，和之前媒体试驾的版本体验一致甚至更稳，不存在“特供版”或者性能缩水的情况。

3. 实际能力怎么样？

他们搞了个挺狠的实测，有媒体老师用第二代VLA从喀什开到上海，全程5000公里，覆盖了各种极端路况和天气。目前跑了3000多公里，说是表现比较稳，单人一天开1000公里也只需要偶尔接管，精力解放不少。官方说这个系统的思路是用大模型来理解物理世界，减少死板的规则，所以泛化能力比较强，能做到“上线即全国通用”。他们自己也提到了两个网上很火的视频案例，一个是识别到躺在地上的小朋友会减速准备绕行，另一个是在施工封路前会自己思考找路，说明处理长尾场景的思路和传统规则不太一样。

4. 其他一些零碎但重要的点

• 技术路线：他们用的是纯视觉方案，强调夜间和雨雪天的感知比人眼强，决策几乎不受影响，但系统在湿滑路面会像人一样主动降速保证安全。

• 目标：何小鹏说，做这个系统的初衷是想让“妈妈都爱开”，把安全放第一位。所谓的“领先行业5倍”，内部测试是指同一路段下，接管次数比友商平均少4-6次，开起来更让人“情绪稳定”。

• 关于法规：何小鹏作为人大代表，也提到了L2、L3、L4的责任区别。他认为L4才是完全自动驾驶，出了事故车企要负责，并呼吁相关法规加快落地。

• 后续更新：AIOS 6.0系统会在今年内推送。他们今年把座舱和智驾部门合并了，想打通体验，预计第三、四季度会有平台化的技术成果出来。