多车企高管隔空聊增程 纯电、增程、插混都有各自的优势，同时也都有自己无法彻底解决的缺点。其中增程系统，从最初只有理想一家大力发展，到如今绝大部分品牌都有涉及，足以说明在现阶段，增程依然是一个优秀答案。

此前早在2020年，大众中国CEO冯思瀚声称：“增程式是过时技术，燃油发电不环保且无发展潜力”，否认增程技术的前途。

而昨天ID.ERA正式公布时，大众高管傅强却提出“做增程永远不晚”，并发出观点认为前两代增程技术存在电池容量小、满电/馈电性能差异大等痛点，他们能够通过发动机与电池技术融合实现“从能用到好用”的突破。这意味着大众已经研究了很久增程系统，认为增程值得发展。

同样为合资品牌，东风日产高管王骞也表示：“感谢理想将增程技术做大，市场容得下更多玩家”。

但也有反对的声音，去年，长城汽车高管则提出绝不做增程的诺言，蔚来向来也坚持换电，不认可带油箱的汽车。

这场跨越时间的“隔空对话”，也证明了汽车行业永远是在冲突与竞争中螺旋式发展的，正是因为有不同的声音，才能互相促进共同进步。新能源汽车