新小米SU7蛟龙底盘，是前双叉臂后五连杆加双腔空悬和CDC，这套硬件给到位了。双腔空悬的好处是软硬高低能分开调，过减速带舒服，跑高速也能撑得住车身。

不过说实话，现在堆硬件的车不少，真正拉开差距的是软硬融合那套逻辑。CDC每秒500次监测只是基础，关键是算法怎么指挥这些硬件干活。比如识别到路面湿滑时，悬架、动力、刹车得协同配合，不是各搞各的，这种响应速度才是智能底盘的核心。

之前开过SU7，转向手感和车身跟随性在同级里确实能打。这次蛟龙底盘加了预瞄系统，能提前识别路况调整悬架，让车在驾驶者感觉到颠簸之前就做好准备。

当然，硬件参数是一回事，连续弯道里悬架跟不跟脚、滤震够不够细腻，还得等摸到实车再说。等门店开放试驾了，狗蛋必须亲自去试试这套底盘的功底小米新SU7全系首发搭载蛟龙底盘