巴拿马不说话了 在此前的3月13日，巴拿马公开喊话中国，希望中国航运巨头远洋海运集团能够重新考虑在巴尔博亚港的货物航运业务，但没想到并没得到积极回应。 这就尴尬了。巴拿马那边嗓子都快喊哑了，咱们这儿愣是跟没事人似的。 你想想那画面，巴拿马的部长对着媒体镜头，语气里甚至带着点委屈，说中远的决定“让人措手不及”，还强调中远的货占了那港口吞吐量的4%，对他们“很重要”。4%听起来不多？可巴拿马运河收入占他们GDP的7%以上，财政收入超两成靠运河分红。这哪是4%的货，这分明是砸了人家饭碗的4%。 可中国为啥不接话茬？因为心里门儿清，这事儿根本不是喊两嗓子就能糊弄过去的。 巴拿马政府应该最清楚，这出戏的剧本是谁写的。今年1月，那边美国总统一口一个中国“控制”运河，这边巴拿马最高法院立马“违宪”裁决，把香港和记黄埔经营了20多年的港口生夺硬抢过来，转头就交给了美国人的“朋友”——马士基和地中海航运。这一套组合拳打得，说是巧合，鬼才信。 巴拿马可能以为，这就是场简单的“换租客”游戏，得罪了老房东，换个新房东照样收租。 但他们显然低估了“房东”的反制手段。就在巴拿马眼巴巴盼着回信的当口，国际航运圈爆出个更炸的消息：3月8号到12号，中国港口对28艘巴拿马籍船舶开展严格安全检查，占了同期检查总数的七成半还多。海事部门的检查严格到了苛刻的地步，业内人士管这叫“试运行阶段”。 这哪是检查船舶，这分明是掐住了巴拿马航运的脖子。全球那么多船挂巴拿马旗，中国港口这么一查，物流链得抖三抖。 与此同时，中国交通部也没闲着，直接约谈了马士基和地中海航运的负责人。这就更有意思了，你巴拿马把港口交给这两家运营，我就找这两家“喝茶”。聊什么？聊聊航运秩序，聊聊公平竞争，聊聊别被人当枪使。这一手叫打蛇打七寸，你不是爱接盘吗，那就得按我的规矩来。 巴拿马那4%的吞吐量，对中远来说可能只是业务调整的一角，但对巴拿马来说，这是中国态度的一扇窗。 窗户现在关上了，巴拿马才感受到穿堂风有多冷。他们那位部长伊卡萨说“期望重新考虑”，可国际政治不是过家家，抢了人家的东西，还指望人家笑嘻嘻地继续给你送钱？ 现在的局面很清楚，中国在用行动告诉某些国家：想一边配合别人卡我们脖子，一边还赚我们的钱，这种好日子到头了。 巴尔博亚港的空箱正在被清运到曼萨尼约，中远的船正在改道，那些被严查的巴拿马籍船主正在挠头。巴拿马这声“呼喊”，在风浪里能传多远，恐怕连他们自己心里都没底。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。