中国车企的加法，宾利的减法

2025年，宾利全球销量为10131辆，下降了4.8%，其中，中国市场下降了22%，销量为2029台，全球占比从24年的23%下降到19%。

美国和欧洲分别占宾利全球销量的30%，但美国自去年四月份开始加征额外关税，使宾利在25年损失了4200万欧元的纯利。

运营利润率从24年的14%降到了25年的8.3%，实际利润为2.16亿欧元。

在这种情况下，与其它车企一样，成本消减也成为了宾利的当务之急。

途径之一：宾利原计划在2030年前推出5款纯电车型，由于需求远低于预期，宾利把纯电车型的计划一延再延，从之前的5款降低到仅1款纯电车型。

此车型将为SUV车型，基于PPE平台开发，尺寸估计与奥迪Q6差别不大。

其它车型将转向插混技术，包括畅销SUV车型Bentayga。

途径之二裁员。宾利将直接裁掉150人、125人提前退休或进行岗位合并的方式进行，合计优化275人，占全球4600名员工的6%。

虽然还在盈利，但需要未雨绸缪，以上的成本消减措施，也是不得已而为之。

当然，裁员的超豪华品牌不止宾利一个品牌，二月份阿斯顿 马丁也宣布了裁员20%的计划。

中国市场高度内卷，新产品层出不穷、新品牌继续涌入，虽然压力很大，但都是在做加法，在持续投入，相比之下，还是比做减法好多了，这也恰恰是国内车企“蒸蒸日上、朝气蓬勃”的写照。