小米这次全系标配小米HAD辅助驾驶，并且全新升级了XLA认知大模型，也会在这次新一代SU7全系交付即搭载。
这次升级，也引入多模态输入和自研的MiMo-Embodied具身基座模型，这些模型可以让车更好地学习和理解复杂场景。
最直观的就是，以前过环岛、走连续路口，多少有点生涩感，现在连续变道、掉头都会变得更丝滑。也会看懂更多信息，决策更准确，开起来特别安心。
看来小米这两年在辅助驾驶方面是下真功夫了，就看搭载上之后的效果怎么样了。小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型
小米这次全系标配小米HAD辅助驾驶，并且全新升级了XLA认知大模型，也会在这次新一代SU7全系交付即搭载。
这次升级，也引入多模态输入和自研的MiMo-Embodied具身基座模型，这些模型可以让车更好地学习和理解复杂场景。
最直观的就是，以前过环岛、走连续路口，多少有点生涩感，现在连续变道、掉头都会变得更丝滑。也会看懂更多信息，决策更准确，开起来特别安心。
看来小米这两年在辅助驾驶方面是下真功夫了，就看搭载上之后的效果怎么样了。小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型