日本航空自卫队的EC-2防区外电子战飞机首飞。 这架编号203、序列号68-1203的特种飞机，由川崎重工以日本国产的C-2运输机为平台进行的深度改装而来。 其实EC-2的研发，源于日本航空自卫队电子战能力长达数十年的结构性短板。 日本此前仅拥有1架1986年服役的EC-1电子战飞机，还是基于老旧的C-1战术运输机改装来的呢，被网友称作“初代鸭嘴兽”。该机服役近40年，平台航程短、载荷小，EC-1的有效信号探测范围仅80公里，最大干扰功率不足20千瓦，面对现代相控阵雷达、数字化通信体系几乎毫无作用，且单架飞机无法形成持续作战能力，仅能满足本土基础训练，完全无法适应高强度现代电磁战场。 EC-2是日本空自老旧EC-1电子战飞机的继任者，项目在2020财年启动，防卫省计划采购4架，替代仅装备1架的EC-1，以提升日本空自的远程电磁压制能力。 ​ 该机是C-2运输机平台的第二款特种改型，可以与同平台的RC-2电子情报侦察机形成协同作战体系，RC-2负责截获、分析敌方电磁信号，搜集情报，EC-2则基于情报实施精准的远程电子干扰与压制。 EC-2最具标志性的特征是机头巨大的球形整流罩，内部搭载了东芝研发的J/ALQ-5升级版高功率雷达干扰天线系统，具备多频段、远距离定向干扰能力。 ​ 机身顶部、后机身两侧均加装了大型鼓包整流罩，内部集成了全向电子信号侦察阵列、通信干扰天线和高功率发射机，可实现多目标同步探测与电磁压制 。 ​ 尾翼整流罩增设了额外的进气口，用于为机内高功率电子战设备提供独立的冷却与供电保障。 EC-2的有效干扰半径可达900公里，可在远离敌方防空圈的安全空域，对敌方陆基预警雷达、舰载防空雷达、战机火控雷达实施强干扰，使其无法探测、锁定己方目标，大幅削弱敌方防空系统的作战效能。 和平时期，EC-2可在国际空域常态化巡航，截获、收集周边国家的雷达、通信信号特征，完善电磁目标数据库，为战时干扰作战提供数据支撑。战时可实时监控战场电磁态势，快速定位敌方辐射源，为反辐射打击、电子欺骗提供目标指引。 ​ EC-2将与日本空自的F-35A/B隐身战机、F-15J重型战机、F-2支援战机协同作战，在进攻行动中开辟“电磁安全通道”，掩护己方战机编队突防；同时可配合海上自卫队的水面舰艇编队、潜艇部队，提供海空一体的电磁支援，强化西南诸岛等方向的联合作战能力。