中国采购卡-52传闻四起，国产重型武直才是重头戏！

近日，有多家外媒爆料，中国将从俄罗斯引进卡-52重型武装直升机，采购数量约八十余架，于今年交付。

虽然这则传闻有着捕风捉影的味道，既没有中俄官方的证实，可信度较低，可信度有待考究。不过中国若真有采购俄罗斯卡-52的计划，那么到底是有何所图？目前中国已经构建起完整且成熟的国产直升机作战与保障体系，已经有直-10、直-19、直-20，并且体系运转良好。若引进卡-52，意味着要重新搭建一整套的弹药、维护、训练体系，不仅费时费力，可能还与现有的体系产生冲突。再者，俄乌冲突胶着已久，俄罗斯目前有心无力。其卡-52是俄罗斯低空火力顶梁柱，往往冲在最前线，其战损也最严重，生产线早已超负荷运转。因而俄罗斯可能会优先补充自家部队的损耗，并且其年产量较为有限，是否能够有多余的产能提供给外贸订单还尚未可知。若中国真有意向，可能要等待周期较长才能拿到、才能交付。不过，话说回来，卡-52能够被外媒拿来炒作，也不完全空穴来风，因为网上流传着相关合同的传闻，虽然真实性有待商榷，但这款战机确有独到之处，不然不会成为俄军的主力装备。卡-52最主要的特点是采用了共轴双旋翼设计，没有尾桨，低空悬停极为稳当，能够在复杂的地形进行机动部署。同时它的火力配置较足，能够携载30毫米机炮、反坦克导弹、火箭弹，能够反装甲、对地压制。它曾经在俄乌冲突初期一战成名，在关键据点争夺战中为俄军空降兵保驾护航，其实战价值毋庸置疑。升级后的卡-52M更是优化了雷达和光电设备，打击距离更远，能够在相对安全的距离外发起攻击，一定程度上提升了战场生存能力。卡-52在俄乌冲突中也曾表现得火力极为凶猛，但是也暴露了其软肋。面对毒刺这类便携式防空导弹，卡-52的告警和电子对抗能力明显不足，红外防御手段有限，再加上并列双座带来的较大正面面积，容易被敌方锁定，脱身难度极大。因而卡-52的战损较为严重，也说明在现代化体系对抗面前，仍然难以掩盖其设计局限。那么中国若小批量引进卡-52，或许不是为了替代国产装备，而是另有深意。首先最重要的就是为了应急补位舰载火力。中国的075两栖攻击舰如今已批量服役，远洋登陆作战的能力大幅提升。但是舰载重型武装直升机仍然是短板，直-10上舰之后在载荷、航程和抗海况上面都略有局限。而卡-52K是专用舰载型号，折叠旋翼、防盐雾能力都具备，不仅可以顺利上舰，而且还能在国产型号成熟之前快速补充登陆火力支援的空白。再者，卡-52经过了高强度战争的考验，这对于中国改进国产直升机、优化战术战法都能提供参考借鉴，远比闭门造车要强。另外，卡-52的共轴双旋翼、弹射救生系统都是其独创设计，小批量引进研究能够为中国的设计提供多元参考。而且在西方层层封锁的大环境之下，适度的军贸合作也是维持中俄战略互信的一种方式。虽然中国是否会引进卡-52还有待考究，但是中国目前的这些舰载需求很快将会被武直-21满足，并且比卡-52更加出众，也是未来舰载机的重头戏。

武直-21是中国自主研发的新一代重型武装直升机，对标的是世界顶级水平。对比卡-52，其优势是全方位的。武直-21搭载大功率涡轴发动机，能够适应高原、高温、高湿环境，即便在高海拔地区也能够满载突击，弥补了以往高原动力不足的局限。其在飞行性能上速度、航程和作战半径都比卡-52全面领先，跨海突击、远程奔袭能力更强。再者，武直-21的载弹量更大，挂点更加灵活，可以携载远程反坦克导弹、专用空空导弹和精确制导武器，打击距离更远，能够执行多类任务。不论是在反坦克还是空中格斗上都更胜一筹。武直-21在航电与信息化水平上也与卡-52拉开了差距，其配备有源相控阵雷达，对态势的感知能力、多目标处理能力以及抗干扰能力都是顶尖水平，能够融入目前中国的联合作战体系。而卡-52的航电设备仍然处在上一代水平，在信息化作战面前，短板较为明显。更让人振奋的是，武直-21在2024年公开亮相之后便进入了密集试飞阶段，也经过了多项测试。如今已经进入定型试飞的收尾阶段，按照目前的节奏，将会有望在短期内小批量交付部队使用，服役之后将会进行规模化量产。而高原地区、东南沿海以及海军陆战队将会是优先列装的对象。武直-21一旦到来，那么外购的卡-52将不会是必选项。目前的国际局势下，外媒炒作中国采购卡-52，主要可能是为了渲染中俄军事合作，以制造紧张氛围。但是即便中国真的小批量引进俄制武器，也只是为了技术参考或者应急过渡，并不会改变中国主战装备自主可控的大方向。中国新重型直升机