第二代VLA + 20.38万元起，小鹏P7来了，新增Max、Ultra SE两大版本，还有黑红白三款全新外观色，看似变化不大，其实一切都变了。从发布会的名字就能看出，是爱P7的鹏友大聚会，而不是叫XX发布会，所以整场发布会没有那些复杂的参数，更像是车主分享小鹏P7这款车的体验。

最值得关注的或许就是罗永浩的分享了，他是这样评价小鹏P7第二代VLA：“比我的专业司机开得好”。这就是小鹏第二代VLA带给罗永浩的感受。

怎么做到的？那就是以L4为目标，去掉“语言转译”环节，感知与决策更类人。用人话说，就是以前的智驾像是身边有个翻译，他必须先把看到的东西用语言描述出来，再告诉你该怎么做。比如摄像头看到：前方50米有辆白色SUV正在变道！然后系统查规则库：根据交规，应减速让行；再生成指令：刹车，降速至40km/h。中间这个过程是需要转译的，从看到到执行，中间会僵硬迟滞。而第二代VLA跳过语言描述这一步，直接让AI模型从视频画面中学习，看到什么就该做什么，所以丝滑太多了。这听起来简单，但做起来很难，需要大模型能力突破和训练数据量级碾压等等。如果说传统智驾是“规则驱动”，VLA 2.0是“数据驱动+物理直觉”。才能做到让开车没底气的人，也敢大胆用上这套智驾系统。

智驾是小鹏P7的技术升级，设计让小鹏P7一眼就记住。从这款车面世起，这个造型就非常有冲击力，太与众不同了。与众不同的后果是，想随大流的不一定选择，但真正喜欢的人会毫不犹豫，很多车主买小鹏P7的理由就是 “好看”与“原创”。它只要停在那，你看见它，就能感受到那种美。

说完智驾和外观，还有操控。这是一款智驾很优秀的车，但是你如果把驾驶都交给智驾，那未免有点太可惜，因为它的操控同样优秀。超跑同款中置电驱布局、前后质量分配接近50:50，辅以前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，小鹏P7的操控，核心突出一个稳字。悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%，入弯稳健，出弯利落；车身俯仰控制降低27%，起步平稳，制动沉稳。不仅稳，还可以可以稳中求快，一键切换切换Boost模式，可实现20秒瞬时狂暴动力输出，配合自研800V XPower电驱系统，0.15秒即可瞬间爆发的至最大动力输出。3.7秒零百加速性能，这才是纯电性能轿跑。

所以，小鹏P7这次带来的是颜值、操控、AI能力的三重升级，然后价格降低到20.38万起。外观上，这个世界从不缺一台随波逐流的车，小鹏P7没有成为这样的车。操控上，它是一款操控表现极好的性能轿跑。智驾上，第二代VLA没有立刻带来L4，它只是像一把钥匙，打开了通向L4的大门，门后虽然还是荆棘丛生，但是小鹏P7已经开始迈出脚印了。小鹏P7新色今日发布小鹏P7这次太全面了小鹏P7黑白红新色20.38万起汽场全开