大陆正式宣布了 不管台湾当局同不同意、支不支持，厦金大桥工程照常开工，目前盾构隧道施工任务已稳稳完成过半，进度完全不受干扰。 厦金大桥厦门段从 2024 年 1 月就全线正式开工，主线全长 17.34 公里，完全按照高速公路高标准建设，跨海段双向八车道，设计时速 100 公里，总投资高达 372.71 亿元. 是福建、厦门单体投资最大的交通工程，从开工第一天起，建设现场就昼夜不停、马力全开，没有一刻耽误，更没有因为任何杂音停下脚步。 这座大桥最核心、最难啃的就是环岛路盾构隧道工程，要在地下 18 米深处掘进，直面高水压、破碎岩石、复杂地质层的多重考验，随便哪一个难题，放在普通工程里都是让人头疼的硬骨头，可咱们的建设团队根本没被难住，靠着实打实的 “黑科技”，把不可能变成了可能。 大家不用懂复杂的工程术语，通俗说，地质雷达就像给地下做 “X 光透视”，提前把岩层、水压、隐患看得一清二楚，智能监控系统 24 小时实时盯着盾构机的每一个动作，数据一秒不停上传，误差控制在毫米级。 那台外号 “厦金号” 的 16 米级超大直径盾构机，就像一条力大无穷又精准无比的巨型蚯蚓，在地下稳稳向前啃进，全程平稳有序，没有出现一次安全事故，也没有因为地质复杂耽误一天工期。 2026 年 3 月 4 日，盾构隧道右线顺利贯通，这一段隧道全长 1038 米，是目前福建省直径最大的盾构隧道，从 2025 年 6 月盾构机始发，只用了 8 个多月就完成掘进，直接让整个盾构隧道施工进度跨过半数节点。 紧接着就转入左线施工准备，建设单位还定下目标，50 天内完成盾构机的无损拆解、转运和复装，效率之高，完全超出行业预期。 从开工到现在，厦金大桥厦门段已经累计完成投资 132.53 亿元，占总投资的 36%，整体工程进度完成 37%，春节期间建设者们都没停工，坚守岗位抢进度，就是要把工程往前赶、把质量守牢。 项目明确规划，2026 年底就要实现海上主线通车，市民从厦门观音山就能上桥直达翔安国际机场，2027 年 8 月陆上主线隧道通车，2027 年 12 月底全线贯通，每一个时间节点都清清楚楚、扎扎实实，每一步推进都有据可查、有目共睹，台湾当局再怎么说三道四、刻意阻挠，都碰不到工程的一根毫毛，更拦不住机械轰鸣、钢筋混凝土扎根的建设步伐。 咱们都清楚，跨海盾构隧道的难度，在世界基建领域都是数一数二的，之前港珠澳大桥的海底隧道，已经让世界见识了中国的基建实力。 而厦金大桥的盾构隧道，面对的地质条件更复杂、周边环境更敏感，建设团队没有照搬旧经验，而是把地质勘探、智能控制、装备制造的最新技术全用上，每一米掘进都经过精准测算，每一次推进都有数据护航。 就拿右线隧道贯通来说，全程没有出现渗漏、变形，隧道内壁平整规整，完全符合世界级工程标准，这样的施工质量和速度，不是靠嘴说出来的，是几千名建设者日夜奋战、用汗水和技术干出来的，是国家强大的工业实力、科技实力托起来的，台湾当局没有任何能力干扰，也没有任何资格指手画脚。 厦金大桥从来不是一座普通的跨海桥，它是连接厦门与金门的同心桥、民生桥、发展桥，是两岸同胞期盼已久的幸福通道。 大桥建成后，厦金两地将形成半小时生活圈，金门同胞往来大陆更便捷，两岸的经贸往来、旅游交流、民生互通都会迈上全新台阶，这是为两岸老百姓谋福利的大好事，是顺应民心、顺应大势的大工程。 台湾当局只顾着搞政治操弄，无视两岸同胞的切身利益，试图阻拦两岸融合的脚步，可事实摆在眼前，大陆推进两岸交流合作、促进融合发展的决心坚定不移。 建设民生工程、造福两岸同胞的行动雷厉风行，厦金大桥的每一根桩基、每一段隧道、每一节钢梁，都在证明，任何分裂势力、任何干扰破坏，都挡不住国家统一、两岸融合的历史大势。 看着盾构隧道稳稳过半、工程进度节节攀升，我们打心底里自豪，也更加坚定。这就是中国的基建速度，这就是中国的国家力量，不管外部有什么杂音，不管有人怎么使绊子，厦金大桥都会按计划建成通车，两岸同胞携手向前的脚步，只会越来越快、越来越稳。 台湾当局的态度，从来不是我们建设这座桥的前提，更不是阻碍工程推进的理由，民心所向、大势所趋，加上实打实的工程实力。 这座承载着两岸期盼的跨海大桥，必然会顺利横跨海峡，成为两岸融合发展的标志性工程，成为国家统一、民族复兴征程上的坚实一步，这一点，没有任何疑问，也没有任何力量可以改变。