新SU7标配18向可调座椅看座椅配置，新SU7这回真是下了本。全系标配18向调节，放在过去，这种规格通常只在百万豪车里才能见到。对比一下，宝马5系高配是14向，奔驰E级顶配16向，就连保时捷Taycan的18向座椅还得加价2.8万选装——小米直接标配，这波诚意确实够足。以往座椅调节总有点“挤牙膏”的意思，传统8向只能算勉强够用。而新SU7的18向，能针对腰、背、腿甚至肩部做精细调整，实际坐上去，无论高矮胖瘦，都很容易找到合适的支撑点。这还真不是摆设，对视野和坐姿的提升挺明显的。更让我意外的是，它甚至塞进了10点4层按摩，副驾还有零重力模式。主驾侧保留了一些运动感，但舒适度没打折；副驾和后排在舒适上直接跃升了一个级别。这么一来，新SU7在驾驶乐趣和豪华体验之间，拿捏得倒是蛮自然的。