最近十来天，全国港口扣下了28艘巴拿马籍的船，占所有外国船被扣数的七成多。去年这时候才扣4艘，今年直接翻了六倍。不是查得勤了，是标准卡得死——消防设备、船员证书、排污记录，哪儿不对就停。 这事跟巴拿马自己撕毁合同有关。长和集团在巴尔博亚港干了二十多年，合同到2047年，结果今年2月底，巴政府一句话就收回，连个像样的理由都没给。法院1月底就判合同无效，动作快得离谱。 中远海运3月10号直接停了巴尔博亚港所有业务，货不收、设备撤、人撤走。长和也同步在国际上提了20亿美元仲裁。巴拿马靠卖船籍赚钱，全球五分之一的商船挂它旗，可现在PSC滞留率一高，船公司自己就怕了。 规则没变，只是有人开始认真用了。 契约签了，就得算数。 扣船不是为出气，是让白纸黑字重新有分量。
