3月26日，零跑A10即将正式上市。上市前夕，零跑汽车创始人朱江明与汽车达人颜宇鹏（YYP）共同完成了一次开箱实测——从城市道路到专业试验场，从静态品鉴到极限挑战，全面验证这款10万级纯电SUV的真实力。   10万级的价格，20万+的辅助驾驶体验   在很多人的印象中，10万级的纯电小车，往往只是够用就行的代步工具。但零跑A10彻底打破了这一认知——成为10万内唯一能做到车位到车位辅助驾驶的量产车，从起点车位出发，全程智能辅助驾驶，直至终点车位泊入，真正实现全场景闭环体验。   这意味着，用户花10万块钱，买到的不是能用，而是好用、敢用、常用的出行辅助。零跑用行动证明：辅助驾驶不应是豪华车专属，而应成为每个普通家庭都能享受的科技红利。   从设计到空间，细节里的用心

零跑A10车长仅有4米2，但在设计和空间上却做出了越级感。外观上，嘻嘻大灯搭配哈哈尾灯辨识度极高；18英寸运动轮毂、真实贯通式进气口、半隐藏式门把手，既提升空气动力学性能，也让整车更显精致。   辅助驾驶实测：从杭州魔鬼高架到德清试验场

在辅助驾驶体验环节，朱江明亲自驾驶，YYP全程观察，真实还原用户日常场景。   体验路线极具挑战：从芯图大厦出库，车辆自主驶入城区道路，穿越隧道、立交，驶上杭州著名的魔鬼高架——中河高架和上塘高架；接着进入长深高速，完成30公里高速辅助驾驶实测；最后抵达德清试验场，自动泊入终点车位。   车辆自主完成从出库到泊入的全过程。   朱江明坦言：“辅助驾驶不是为了卷参数，而是为了让用户开得更轻松、更安全。零跑的核心思路就是让辅助驾驶真正可用，而不是噱头。”   极限挑战：CEO亲测120km/h爆胎刹停   如果说辅助驾驶是软实力，那安全就是硬底线。在德清试验场，零跑A10接受了四项极限测试：   1、暴雨50km/h AEB制动； 2、120km/h消失的前车AEB制动； 3、100km/h AES紧急避障； 4、120km/h辅助驾驶爆胎刹停。   最震撼的是第四项——朱江明亲自坐在车内，完成了120km/h爆胎刹停测试。单轮爆胎，车辆平稳刹停，车身不失控、不偏移。这一举动传递出极强的品牌信心——零跑的安全，不是配置表上的数字，而是敢让创始人亲自验证的真实力。   对于家用车的安全底线，朱江明的回答很简单：“任何情况下都要保证车内人员安全，哪怕成本再高也不能妥协。”   技术普惠：让卓越触手可及   收尾环节，朱江明再次强调零跑的品牌理念——技术普惠。   “对于普通家庭，A10最想传递的价值就是：你不需要花很多钱，也能享受到科技进步带来的安全和便利。”朱江明说道。这种底气，来自零跑自研路线和垂直整合能力的长期坚持。   技术普惠不是口号，零跑以自研实力让普通家庭提前享受科技红利，这才是科技向善的应有之义。   3月26日，一起见证A10的正式上市。   开箱试驾的最后，朱江明正式确认：3月26日，零跑A10将全面上市，届时将公布更多产品细节、价格及上市信息。   这是一场10万级纯电SUV的价值重构，也是技术普惠的落地实践。3月26日之后，答案将变得清晰——零跑A10，让卓越触手可及。