新消息！伊朗外长发布对日声明了: 3月21日，伊朗外长阿拉格齐发布声明:说已经准备好允许日本相关的船只通过霍尔木兹海峡了，这消息对快被“油荒”逼疯的日本来说简直是救命稻草。要知道日本95%的石油都得从中东运，海峡一堵全国经济都要抖三抖，汽油价格已经涨到历史最高，连丰田、日产的车都因为运不出去开始减产了。 阿拉格齐这话说得挺有分寸，特意强调伊朗没封锁海峡，只是不让敌对国家的船过。日本能成为例外，说明德黑兰给东京留了个后门。但这话反过来听也清楚——想通航，得先跟伊朗谈妥，别指望理所应当。 日本汽油价格已经涨到190.8日元一升，连续五周往上蹿。东京街头的加油站标牌换得比便利店海报还勤，普通老百姓加满一箱油得多掏一两千日元。这对刚刚有点起色的日本经济来说，简直是当头一棒。 丰田3月底前要减产2万辆面向中东的SUV，日产在九州的工厂也停了1200辆车的生产。这些车原本是要运到沙特、阿联酋卖的，现在船都堵在波斯湾里漂着，港口堆满了卖不出去的新车。 伊朗驻英国大使说得更直白：霍尔木兹海峡对所有船只开放，但敌人的船除外。这话的潜台词是，谁跟伊朗过不去，谁的油轮就别想走。日本这回能谈下来，靠的是之前积累的那点外交老本。 有意思的是，就在伊朗松口的同一天，一艘希腊散货船开着定位系统大摇大摆进了波斯湾。这是三月份以来头一回有船敢这么干。船上拉的是运往伊朗的食品，说白了，这是给德黑兰送补给去了。 日本车企现在最头疼的还不是整车运不出去，而是零部件快断供了。三菱化学已经宣布塑料和树脂要涨价，因为从伊朗进口的石脑油卡在路上。轮胎企业也在发愁，合成橡胶的原料供应撑不了太久。 印度人比日本更早学会跟伊朗直接打交道。印度外长苏杰生前几天接受采访时说，他们跟伊朗谈出了点成果，两艘印度油轮已经安全驶出了海峡。办法很简单：直接谈，别绕弯子。 日本这回能拿到通行许可，多少有点侥幸。伊朗前驻日大使阿拉格齐当年东日本大地震时没跑，留下来跟日本人一起扛，这份交情现在派上了用场。但国际政治不是请客吃饭，光靠人情撑不了多久。 美国拉着以色列在中东动手，日本跟着站队谴责伊朗，结果自家油轮被堵在海峡里动弹不得。这事说起来荒唐——跟着大哥去打架，挨揍的却是自己。日本国内已经有人质问政府：怎么不要求美国缓和局势？ 波斯湾里现在还漂着十几艘日本汽车运输船，每艘能装五千辆车。这些船多漂一天，日本车企的现金流就多紧一天。丰田日产这种巨头还能扛一扛，供应链上的小厂子怕是撑不了太久。 日本媒体算过一笔账：国际油价每涨10美元，日本一年就要多掏1.3万亿日元的能源账单。这笔钱最后都得摊到电价、油价、物流费里头，最后埋单的还是普通消费者。 伊朗这次给日本开了绿灯，但没说是永久性的。双方还在磋商“暂时解除封锁”。这“暂时”两个字很微妙——下次再堵上，日本还得重新求人。主动权始终捏在德黑兰手里。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。