有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？ 日本航司从2022年起就没了西伯利亚捷径。那条老路东京到巴黎直飞才12小时左右，距离9500公里出头。俄罗斯一禁飞，日本跟着西方制裁，俄方直接回敬关闭领空，日本飞机只能南下，穿越中国领空继续西行。实际航程多出4000公里，飞行时间拉到17小时，每趟多烧20多吨油，成本涨30万美元左右。全日空和日航高层公开叫苦，欧洲航线是他们的盈利大户，商务客和高端货运离不开，可燃油和人力成本已经被压得喘不过气。2024年数据显示，日本两大航司飞欧洲的航班85%依赖中国空域，这条通道几乎成了他们的生命线。 要是中国也关门，日本飞机只能再往南绕。从东京起飞，先过太平洋到关岛、印尼方向，再穿越东南亚空域、马六甲附近，绕印度洋，经中东如阿联酋或沙特，最后进欧洲。总距离轻松奔17500公里，飞行时间超22小时。机组得加人轮班，运营成本再涨10%-15%。更麻烦的是每段空域都要单独申请许可，越南、泰国、印度这些国家随便一个卡壳，整个链条就断。过去亚洲国家因外交临时禁飞，航司就得紧急改线，旅客滞留机场，票价翻倍，这些事不是没发生过。日本航司现在部分航班试过经印尼中转的怪路线，但这明显不是可持续办法，成本高到离谱。 国际规则摆在那，《芝加哥公约》明文规定，过境得有正当理由，不能随便赌气禁止。中国一直按规矩办事，不会轻易单方面动手。况且领空是互惠的，中国不让日本过，日本也能关中国飞机，中日经贸那么大，每年几万亿贸易额，很多电子零件、汽车配件靠空运，成本一高，最后老百姓买单。俄罗斯禁飞是日本先制裁引发的反制，中国情况不一样，没必要跟进添堵。网络上这个建议听着解气，实际操作起来连锁反应一大堆，经济账、规则账、外交账都得算清楚。真要这么干，日本航司肯定头大，但中国自己也得掂量后果。