比亚迪和吉利作为新能源品牌的领军者，分别以607辆和579辆的销量高居冠亚军，榜单前10名中，中国品牌占据了6席（比亚迪、极氪、小鹏、埃安、东风奕派、名爵），而在传统燃油车时代，香港车市长期被丰田、奔驰、宝马、本田等外资品牌垄断。 单一车型销冠是极氪7X的500辆，其次是迪子的海狮07EV以466辆的成绩位居第二。自主品牌单一爆款车型成功压制了特斯拉。 虽说是弹丸之地，但香港汽车市场长期被外国品牌霸榜，这种“中国品牌包揽冠亚军，传统外资品牌被挤到中下游”的现象堪称历史性的颠覆。 大家怎么看？
比亚迪和吉利作为新能源品牌的领军者，分别以607辆和579辆的销量高居冠亚军，榜单前10名中，中国品牌占据了6席（比亚迪、极氪、小鹏、埃安、东风奕派、名爵），而在传统燃油车时代，香港车市长期被丰田、奔驰、宝马、本田等外资品牌垄断。 单一车型销冠是极氪7X的500辆，其次是迪子的海狮07EV以466辆的成绩位居第二。自主品牌单一爆款车型成功压制了特斯拉。 虽说是弹丸之地，但香港汽车市场长期被外国品牌霸榜，这种“中国品牌包揽冠亚军，传统外资品牌被挤到中下游”的现象堪称历史性的颠覆。 大家怎么看？
