追随瓦良格来华的苏联航母设计师，如今过得怎样？   瓦良格号被拖离黑海港口那天，巴比奇眼里满是复杂，作为这艘航母的总设计师，他几乎和自己的半辈子心血一起被拖出了故乡。   过了一年，他选择离开黑海造船厂，从此消失在大众视野里，那段时间，外面有不少猜测，有的说美国邀他高薪去工作，有的说他直接躲回老家，反正没人知道他真正干什么去了。   其实，巴比奇收到不少外来的邀请，但发现不少国家只是想用他撑撑场面，真正核心技术一点都不给碰，所以全都被他拒了。   真正让巴比奇重拾造船热情的是中国。瓦良格号被拖到大连之后，中国决定启动航母改造项目，那时，国内对航母建造还是一张白纸，工厂里的人总算遇到一堆真问题。   巴比奇带着他一生珍藏的手稿和图纸，还有乌克兰来的技术团队，直接登上中国造船现场，中国在这个项目上不仅给了他很高的待遇，更让他发挥所有本领，把他的经验全部融进去。   现场，巴比奇带着团队从航母结构、动力、甲板到雷达系统一步步指导中国工程师，帮大家少走了不少弯路。   到了辽宁舰服役那年，他看着自己的设计成果再次焕发新生，终于舒了一口气，这艘曾经停在船坞里锈迹斑斑的钢铁巨舰，终于在中国得到了属于它的机会。   其实巴比奇成为顶尖设计师不是偶然。年轻时，他进了尼古拉耶夫造船学院，毕业后进了黑海造船厂，刚开始啥都干，天天在船坞里钻研线路和零件。   他从最底层干到设计局核心，苏联建航母的那些年，不管是莫斯科号、列宁格勒号还是基辅号明斯克号，几乎都有他的影子，到八十年代，他正式成为瓦良格号的总设计师，船体百分之六十多的工程进度全是在他手下完成。   然而遇到苏联解体，乌克兰接过烂摊子，经济根本撑不起后续建造，瓦良格号停工后变成锈船，工人还得拆零件卖废铁。巴比奇看着自己的心血烂成这样，心里说不出什么滋味，这也是为什么后来他看到中国重启航母建造，干脆带队来到中国。   辽宁舰服役后，他和中国的缘分并没断，2014年起巴比奇成了山东省科学院的特聘专家，后又加入青岛研究院，继续和中国技术人员一起做研究，偶尔还去各地学校讲课。   现在，巴比奇仍大多住在乌克兰尼古拉耶夫，没定居中国，但他和中国船舶界一直保持紧密联系，经常线上交流，闲的时候，他写造船回忆录，本地和中国都拿过奖，资料也成了中国造船参考教材。   回头看，顶尖设计师与强大国家背景缺一不可，航母能重生，全靠中国不光有完整工业体系，还能让这些专家真正发挥作用。   巴比奇把一生的努力留在中国，这段经历让他觉得，自己的人生算是踏实圆满了。