德国表示，正与法国合作，力争在下个月的最后期限前解决欧洲未来作战空中系统(FCAS)中备受争议的新一代战斗机 (NGF) 部分的长期劳资纠纷。 拯救下一代飞行器集团（NGF）免于崩溃的最后努力，关键在于法国达索公司和德国空客公司能否在未来几周内就NGF的共同方案达成一致——一位德国官员今天透露了这一时间框架，并被广泛报道。 据Politico 和其他媒体报道，这位官员表示：“德国和法国已同意由专家进行最后一次行业调解尝试。由于即将就联邦预算做出决定，必须在4月中旬之前达成结果。”在今天召开的欧洲理事会会议之前，法国总统马克龙也表达了类似的意愿，希望促成行业突破。他说：“我们的职责是确保他们达成协议，因此我们共同决定发起一项倡议，在未来几周内促使空客和达索公司更加紧密地合作。” 鉴于两家制造商就NGF的领导权和工作分配问题存在激烈争论，最终能否达成妥协仍有待观察。空客最近支持了一种替代的双战斗机方案，即德国、西班牙以及其他可能的合作伙伴将开发一款飞机，而法国则单独建造自己的飞机（空客在FCAS工业层面同时代表德国和西班牙）。 当时，达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶驳斥了双机概念的说法，认为巴黎和柏林之间的运营需求是一致的。 特拉皮耶近来也几乎没有表现出任何妥协的意愿。本月初曾声称“如果空客坚持不愿与达索合作的立场，那么这个项目就彻底完了。” 与空客积极评估替代方案的做法类似，特拉皮耶断言：“如果需要，我们会寻找其他合作伙伴。” 这些评论是在德国总理弗里德里希·默茨 (Friedrich Merz) 2 月份在当地一个政治播客节目中表示法国需要核动力和航母舰载机能力的未来战斗机之后出现的，但“这并不是我们目前在德国军队中需要的”。 NGF旨在从2040年开始取代欧洲台风战斗机和阵风战斗机，它是未来空中作战系统（FCAS）的驱动力，该系统还包括开发新型武器、无人机群、传感器和“作战云”通信网络。 在项目层面，FCAS原计划在4月之后启动第二阶段，但据一位上个月在慕尼黑安全会议间隙匿名透露，空客和达索已停止就这一新工作重点进行谈判。这位消息人士直言不讳地谈到了谈判现状。离子。 下一阶段原计划在今年晚些时候生产和试飞 NGF 演示样机，但现在看来可能性越来越小。