中国汽车销量终结日本25年连霸 汽车市场这变化，放在20年前，根本不敢想象。20年前是什么样？中国乘用车市场还完全是合资品牌的天下，自主品牌车企在夹缝中艰难生存。即使到了2020年，合资品牌仍然牢牢占据着中国乘用车市场利润最丰厚市场。到2022年，日本车企的合计销量仍大幅领先中国。

然而在这几年，一切都被迅速改变。2023年，中国跃升为全球最大汽车出口国。2024年，我国汽车产销量分别达3128.2万辆和3143.6万辆，2025年，中国车企首次在总销量上超过日本车企，登上第一。前二十名中，中国车企占据6席，数量超过日本5名。比亚迪在也纯电领域超过特斯拉，成为全球第一。

这个过程和新能源车的进程很相关。2020年中国汽车市场新能源汽车渗透率首次超过5%，2021~2023年中国新能源汽车的渗透率达分别快速增长至13.9%、26.3%和35.2%，到2024年12月新能源汽车的渗透率甚至超过了50%。那一年，东风日产的销量减少了43.8%，东风本田和广汽本田的销量均减少了40%左右，只有丰田勉强保住了销量水平。

在新能源汽车时代，中国汽车企业不仅在销量上实现了突破，在高端化上更是实现了重大突破。在燃油车时代，中高级车型完全是合资品牌的天下。在新能源汽车时代，这个趋势被彻底扭转。20年前的中国汽车市场，是“世界的工厂”；20年后的中国汽车市场，是“世界的引擎”。这20年，真是沧海桑田。汽场全开