日立集团起诉越南胡志明地铁集团！ 原因还是工程款问题！日立集团索赔3.24亿美元，而原先欠债额度大约在2.64亿美元，日立集团起诉多要了6000万美元的费用。胡志明地铁一号线在2024年，已经投入了商业运营，但是尾款一直不给日立集团结算，日本等的不耐烦了！ 而越南方面找后账，认为胡志明地铁一号线存在很多技术缺陷，存在很多故障，需要修复技术的问题没有解决，日立集团还好意思要尾款？ 越方仍拒绝2.64亿美元和解方案，强调按合同与工程质量都不行。日方多次讨债未果，只能选择起诉维权。日立大概率能收回部分，但难全额收款。 最可能结局是裁定越方支付1.5到2亿美元，日立需承担缺陷整改责任。 想起日立集团的遭遇，就记得当年中铁某局给越南首都河内修的轻轨，建成多年也拿不到款项，最终拿到款项也隔了好多年，纯纯的赔钱项目。哪怕是日本，也是赚不到越南的钱。甲方确实是财小气粗，费了劲了！ 对于日立集团的遭遇，只能说是感同身受，因为同样咱们这边，也曾经要工程款费了劲。虽然最终没有起诉到法院，但是中间经受的折磨，并不比日立集团来的少。而且咱们国内企业，给河内轻轨的建设质量，非常的高，一点毛病都没有。最终是法国方面的验收公司，表示越南轻轨项目完全没有瑕疵，经历了多轮谈判和和索要，才最终把工程款给要回来。 而日立集团的工程，确实有很多瑕疵，比如有一次越南胡志明地铁一号线漏水事故，差点把地铁给淹了，确实是质量是有严重的瑕疵。越南方面不满意是真的，但是不付尾款是不行的，至少要扣掉一部分尾款的保证金，这个是可以接受。双方坐下来谈判是可以的，但是一点都不付尾款的话，肯定是接受不了。 还是那句话，想要在越南身上挣钱，真的是难于登天。别说是这种普通的地铁工程，将来建普通铁路和高速铁路，都是要困要工程款很困难。所以现在的越南高铁项目，没人给越南修，前期时候的工程款要不到，让周围国家都已经吃透了越南的性格，没有款项是不可能去给越南修高铁的。 包括日本对越南的各种投资，都基本上已经中断了，无论高铁还是核电站，以及其他工程项目，基本上日本都不接了。因为要不了工程款，日立集团也只能自己硬拖着了。