韩国消息 3月24日，韩国政府正式宣布，从25号零点起，所有公家单位的公务车要按车牌尾号限行。这是为了省油，因为中东地区局势再度紧张，全球能源供应面临潜在风险。 这事儿看着不大，但背后的信号能把人吓一跳。 李在明当天在国务会议上说得明白，能源形势严峻，全民都得动起来。公务车先带头限行，民间车辆自愿参与，要是情况再恶化，2370万辆车都得跟着限。这哪是省油，这是提前做最坏的打算。 韩国的命门，卡在霍尔木兹海峡那根油管子上。 数据摆在这儿，韩国70%的石油和20%的液化天然气从中东进口。2月底美以动手后，迪拜原油价格从70.7美元飙到169.8美元，翻了2.4倍。国际能源署署长比罗尔的原话是：这影响相当于70年代的两次石油危机加上2022年的天然气危机。 这不是危言耸听，是实打实的数字。 韩国现在的石油储备够用208天，液化天然气只够9天。208天听着挺长，但你要知道，霍尔木兹海峡如果被长期封锁，这208天也就是眨眼的功夫。韩国产业通商资源部已经把预警级别从“关注”升到了“注意”。 李在明这回是真急了。 24号当天，他给外长赵显下了死命令：找阿曼帮忙，绕过霍尔木兹海峡买油买气。阿曼有港口可以从海峡外出口油气，这是眼下唯一能绕开的通道。 韩国政府这半个月的动作，一个比一个狠。3月13日，实施石油价格上限制度，给加油站卖油设天花板。这是1997年油价自由化以来头一回。3月16日，宣布未来三个月释放2246万桶战略储备。3月18日，上调预警级别。3月24日，公务车限行。 这套组合拳打下来，目标就一个：撑住。 摩根士丹利的报告分析得很透，油价每涨10%，韩国通胀就跟着涨0.6%。现在油价翻了2.4倍，这账算下来，通胀能压住吗？压不住。李在明心里清楚，所以一边放储备、一边限行、一边找替代渠道，三条腿走路。 但最麻烦的不是油贵，是油没了。 卡塔尔那事儿才是真炸弹。3月19日，卡塔尔能源部长亲口说，全球最大LNG枢纽近17%的产能被毁了，要修3到5年。卡塔尔的液化天然气出口占全球20%，大部分卖给亚洲。韩国从卡塔尔买的液化天然气占进口量的多少？不小的一笔。1280万吨的年产能停摆，这窟窿谁来补？ 有人问，韩国咋不去找美国买油？ 美国产的是轻质原油，韩国炼油厂设备是为中东重质原油设计的。想换？炼厂设备得大改，没个三五年搞不定。日本跟韩国一个命，9成原油靠中东，现在也只能硬扛。 李在明这步棋，是拿公务车限行当信号弹。 他真正的意思不是让你少开两天车，而是告诉你：日子要紧了，大家做好准备。韩国政府还发了12项全民节能倡议，错峰上下班、白天给电动车充电、控制室内温度。能省一点是一点。 可韩国的问题，省油解决不了。 真正的出路在长期。加快核电站运转，把核电开工率从70%拉到80%。搞可再生能源，年内新增7吉瓦装机。跟美国合作，从阿拉斯加搞油。但这些都需要时间，眼下这关，得靠储备硬撑。 公务车限行这事，说到底是在试水温。 如果接下来情况继续恶化，预警级别再上调一级到“警戒”，民间车辆也得强制限行。到时候，韩国街头就真成了尾号单双号的日子。这不是猜的，是韩国政府自己白纸黑字写的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。