最近体验了实车，在不违反保密协议的情况下，和大家聊聊蔚来ES9:

开头这一个视角可以看到有绒顶棚和红色内饰，方向盘也是ET9同款，而且这次方向盘和车内用了一个同色设计。

车机和仪表没有悬念了，车顶有 ET9 同款天空桥，中间有一个梁，基本判断了 ES9 的内饰还是朝着 ET9 的方向去做，而不是我们理解的ES8。所以 ES8 和 ES9 两台车可以明确，是有明显的差异化定位的，这个差异会比大家预期的大一些。

至于比较争议的吸顶屏比较明确是没有了，这点我们还问了产品经理同学，后面解密后再和大家细聊。

这次还展示了一个后轮转向角度，5365mm 的车长加上后转，角度虽然和ET9 接近，但是在一台大型SUV上效果加倍，现场摆了一台萤火虫可以证明，这次不仅要同比萤火虫，而且要做的更好。

这次大灯细节全部曝光了，Double Dash的眉灯变厚了，这次多了很多大灯的细节，数了下有5个透镜，应该能覆盖ADB大灯和和投影大灯这些，全部加粗，性能顶满，这次也展示了夜间投影，非常震撼，整个光毯的覆盖横向面积更大，有两个独立的大灯投射出来的交汇在一起，而且亮度非常高。

点亮那一瞬间的情绪价值，像一个2米8的男朋友从兜里掏出他刚摘下来的星星一样，又亮又震撼。一个细节是如果你在地库就纯粹打开大灯，你都会发现车侧两边都能因为余光照的特别亮。

最能分辨 ES8 和 ES9 的一个部分是后尾灯，ES8灯腔虽然加厚但是还是能看到中间贯穿的尾灯偏细，但是ES9就是在8的基础继续加厚几层，这次谍照放大可以看到，这个和前脸的⽔晶⽇⾏灯是一样的，纯粹加厚加多几层，就这么简单。

你有时候不敢相信李斌会过评审这台车，但实际上站在车身边或者近看远看又不违和，有些时候感觉气场就是这样，就是要直给。

而且我个人最喜欢的侧边迎宾光幔ES9也不会缺席，这里有个冷知识点事其实蔚来之前还针对做了一个芯片。

侧面伪装比较多，细节还没有展开，但是水切、大侧窗和 ES8 同款保留，保证最大的舱内空间和视野，也保留了干净的型面，这也是 NT3 的设计最大的变化，也和ET9有很大的不同。

其次侧面伪装能看到 L 这个侧边的饰条，伪装后更能看出这条饰条的纹路，凸起明显，可以更好打破侧面大面积钣金的单调，让车身更显修长还有稳重，也加强气场。而且和竖形这里的一排传感器和侧向的饰条搭配一起，这里就像之前大家伪装图看到的一样，有一排灯组，但是伪装车出来的效果确实不好，大家可以期待下实车。

总的来说车外的部分可能目前看除了满血的主动悬架外，似乎还没有看到给你亮眼的地方，但大家可以放心，这次 ES9 的内饰绝对不会让大家失望...

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