刚刷到华境S的极限安全挑战，我第一反应是：现在车企做安全测试，都已经卷到脱离应试、直接硬刚真实极端事故的程度了？

测试的情况是这样的，行业头一回搞80km/h侧碰后再加 15米高坡坠落翻滚的复合工况，放在日常上就是模拟高速上被侧向撞击后翻下路基的极端致命场景，最后华境S顺利拿下中汽品科TOP Safety证书。

那结果确实够硬，四门八处搭载的2000MPa潜艇级车门防撞梁让乘员舱在经历高速碰撞后依然保持完整没变形，A、B、C、D柱没有结构性失效，9处安全气囊和能保压六秒的侧气帘正常点爆，足以保护乘员的身体和头部免受翻滚过程中的二次伤害，高压自动下电无漏液，车门能正常打开，E-CALL 还自动触发了救援警报，完全跑通了事故后最理想的自救、救援路径。

其实行业内部之前也聊，现在五星安全早就不是什么值得大吹特吹的卖点，都是实验室固定工况的应试内容，可真实车祸的情况就复杂很多，完全是随机性时间，像高速侧碰、翻坡这种小概率但致死率极高的场景，之前很少有车企愿意实打实测，毕竟成本高还容易出问题。

但是现在情况不一样了，消费者看重安全，车企产品只能做得更加安全，所以你能看到，华境和宝钢联合打造的超高强钢车身和结构；气囊与约束系统也来自于奥托立夫、延锋这些顶级的安全巨头。那在主动安全上也标配华为乾崑防碰撞系统CAS 4.0，实现被动+主动全维度安全。

所以你看，顶级供应链给到的安全背书，为的就是再降低1%的行车危险可能。尤其是做家用大六座，拉着一家老小的车，多死磕点真实场景的防护，最后受益的是普通消费者，也是品牌方。

哦，另外和大家说一下，我老板偷偷告诉我华境会在4月初开技术发布会，说明实车很快就能看到了

华境S遭高速侧碰后坠落高坡 华境S被连环撞翻但赢麻