这个月关于电池的事情是真多呀，最近不少车型把电池安全摆上台面去说了，其实我个人是这样看的，电池都在车的底部，这是最容易受到外界环境影响的位置，所以大家都格外呵护，也都做各种测试来提升安全。

今天我看到了铂智7针对电池做了几个比较“偏激”的测试，包括电池全切/泡水/侧撞等测试 ，让我最深刻的就是电池切割，这是一块经过了800多次循环充放电、等效行驶里程超30万公里的电池，切的时候电芯温度无异常升高，静置24小时后无起火、无爆炸，这说明铂智7的电池电芯和设计在耐热、抗短路方面做了强化。

还有异形刮底测试，采用高19cm的异形尖锐硬物刮2次底，池包未冒烟/未起火/未爆炸，电解液未发生泄漏 。随后做的60km/h横向来车撞击，高压立即下电，低压系统继续工作。

最后就是电池包48小时带载腐蚀浸水测试，上强度的地方是用1.2米深的3.5%氯化钠泥水溶液进行测试，最后电池包均无泄漏、外壳无破损、未发生起火或爆炸，绝缘电阻检测正常。随后电池包高温高压冲水，用80℃高温水对电池包实施近距离、多角度冲击，电池包均无泄漏、外壳无破损、未发生起火或爆炸，绝缘电阻检测正常。新能源大牛说