巴拿马彻底失算了，本想着侵吞中国港口能发一笔横财，顺带给美国展示一下其倒向西方的诚意，可没想到才过了二十几天，原本炙手可热的港口就成了无人敢接的烫手山芋，滞留中国的巴拿马船也越来越多，这直接使得巴拿马悔不当初！ 不得不说的是，什么叫“机关算尽太聪明，反误了卿卿性命”，巴拿马就是其中的典型！ 具体我们从三件事来看。 第一件事，巴拿马运河的两颗“心脏”停跳了。要知道，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港是巴拿马运河衔接太平洋与大西洋的咽喉，每天都有数不清的货柜在这里流转。 可当地时间2月23日，巴拿马动用武装人员强行接管长和旗下产业后，两座港口迅速陷入死寂，这是因为当时穆利诺签发的行政令确实有突然袭击的效果，连办公电脑和商业机密都洗劫一空，一副“强盗”派头。 可没想到现代航运没有想象中那么简单，巴拿马本来以为，可以把这两座现代化港口，转手塞给西方航运巨头马士基和地中海航运，自己坐享其成就行了，顺便让特朗普夸夸自己。 可没想到巴拿马能抢走的只有港口硬件。而且，全球航运的“命脉”就握在中国手里，时间来到3月10日，中远海运直接给巴拿马判了死刑，不仅暂停了在该港口的所有服务，还以迅雷不及掩耳之势回收投放了当地的所有自有空集装箱。 按照物流体系的说法，空箱就是港口的核心，只要港口没有空箱存货，那卸完货之后的货船就没有办法再装新货，就算有无数航运订单，也只能看着订单欲哭无泪。 但这事还没完，巴拿马心心念念想倒贴的马士基和地中海航运接到了中国的约谈，最后双双婉拒了这份“带刺的资产”，西方巨头不敢接盘的原因很简单，这些行业巨头的营收命脉都同中国市场深度绑定，如果真的赶在此时接受巴拿马的邀约，那中国一定会特别关照这两家企业，成熟的资本自然不会去干杀鸡取卵的蠢事，所以也就有了前面提到的婉拒。 因此，短短不到一个月时间，巴尔博亚港的货柜已经开始胡乱堆砌，货轮也只能在锚地无奈鸣笛。曾经生金蛋的港口，转眼间成了无人问津的荒废工厂。 第二件事，挂巴拿马旗的商船在中国港口经历了“至暗时刻”。 如果说港口瘫痪只是巴拿马的“内伤”，那中国海事部门随后的精准反击，则直接切断了巴拿马的“财路”。要知道，巴拿马除了赚运河通行费之外，其国家收入的核心还有一项就是卖“方便旗”，全球跑货的船老大都知道巴拿马这个bug，每年都有成千上万船东为了省钱避税挂巴拿马国旗。 巴拿马也就这样靠注册费和年费逍遥自在，但这种快乐已经彻底成为历史，3月上旬以来，中国海事部门依国际公约对巴拿马籍船舶实施“顶格检查”。 需要明确的是，往年滞留在中方的船只数量只有14艘，巴拿马籍船只占比只有25%左右，可今年同期，滞留在中国的船只已经达到几十艘，其中巴拿马籍船只占比将近80%，如此一来日均滞期费损失，从往年的数万美元飙升至数10万美元。 这使得全球船东欲哭无泪，整个供应链条也受到极大冲击，远洋巨轮动辄几万吨，在港口耽误一天，多交的滞期费和违约金就至少十几万美元。 而且，既然巴拿马已经不再是资本的避风港，那船东就只能启动紧急程序，注销巴拿马船籍，转而投奔利比里亚或马绍尔群岛，反正对远洋航运公司来说，国旗只是便利的条件，如果侵犯了自身权益，那立马就会翻脸不认人。 所以，我们只用一招就打中了巴拿马的七寸，除了破坏掉了巴拿马的躺着赚钱的想法之外，更打断了巴拿马的商业信誉。 第三件事，长和集团已经启动对巴拿马20亿美元的索赔账单。 在巴拿马政府陷入内忧外患之际，长和集团直接将索赔金额升至20亿美元，并在国际仲裁庭步步紧逼。 而20亿美元相当于巴拿马全年财政收入的八分之一。因此，3月13日，仲裁回应截止日期到来时，动作麻利派兵抢港口的巴拿马政府，只能公开向仲裁庭求饶，以“还没聘请好律师”为由想要拖延。 如此公开耍赖，彻底将其最后一点国家信誉踩碎在了烂泥里，标普等国际评级机构迅速将巴拿马主权信用评级下调至垃圾级，以后巴拿马想在国际上融资的利息会高得离谱。 可此时美国在干什么呢？在发现无力对抗中国反制之后，巴拿马急匆匆跑去华盛顿求援，指望美国能看在自己冲锋陷阵的份上给点经济补助。 结果美方的接待规格一降再降，说的也全是敷衍的套话，对美国政客来说，巴拿马不过是帮助美国打压中企的工具，现在中国的反制措施已到，巴拿马的作用已经发挥完成，美国自然没必要为了一个工具买单。 也就是说，巴拿马满心满意地以为自己加入了美国的战车，可没想到在美国眼里自己这个棋子成了弃子！而且，巴拿马为了虚无缥缈的地缘政治奖励，公然撕毁商业契约，最终求锤得锤，着实是活该！ 当然，面对巴拿马如此体量的国家，我们根本不需要紧张，也不用当场实施对等反制，只需要用规章制度来约束，就可以彻底掐灭它的生存空间！