日本电动汽车补贴说实话有点太区别对待了，算下来，本土品牌和特斯拉这些美系品牌是可以拿满130万日元的，但我们国产品牌比亚迪依旧是只能维持在原来的35万到45万日元的档位，最大差距达到了95万日元

在日本补贴双重标准的情况下，比亚迪非但没有退缩，反而在日本越扎越深。两年多开了66家门店，销量也一路走高：2025年纯电车卖了3870辆，同比增长62%；今年2月单月销量同比大涨153%。在电动车渗透率只有2%左右的日本市场，这个成绩确实不容易。短期政策可以倾斜，但长期来看，技术自研的护城河所带来的优势比补贴要高的多