针对比亚迪？补贴玩套路，日本玩双标

日本最近推出了一个电动汽车补贴政策，最高补助金从90万日元（约合人民币3.92万元）提升至130万日元（约合人民币5.67万元），看似在推动绿色出行，是在“普惠”，但，实际呢？我们发现拿到补贴增长红利的是丰田、日产、铃木、特斯拉等日系与美系品牌，甚至奥迪、现代、奔驰都有，少的多补了20万，多的甚至多补了40万。而，作为全球新能源汽车的销冠比亚迪，在售的四款纯电轿车补贴都没变化，还是在35万至45万日元区间，和人家差了近95万日元，这补贴双重标准看明白了吗？不是“普惠”，实际是“排它”。

但比亚迪怕了吗？答案是“当然没有”。日本补贴双重标准，无非是因为这些品牌的纯电车和比亚迪相比没竞争力，如果，靠公平竞争，根本没得打，所以玩这个小动作。比亚迪这么多年一路走过来，从来都不是坦途，都是靠自身核心技术的厚度，一路一点一点的把路走宽的。

2025年，比亚迪在日本的纯电车型累计销量达3870辆，同比增长62%，超越本土巨头丰田。2026年2月，比亚迪全品牌单月销量达到439辆，同比激增153%。这些销量数据，已经证明了比亚迪的价值。