【风云T9L预售13.99万起，主攻海狮06 DM-i】

3月26日，奇瑞风云新推出了一款主打性价比的大五座SUV车型T9L，目标直指海狮06 DM-i。

风云T9L是跳脱了风云SUV序列命名和定位规律的车型，此前T8-11之间四款车型定位、尺寸、价格都是严格逐渐上升的规律。风云T9L的车身尺寸和轴距不仅大幅超过T9，甚至超过了风云T10，尤其轴距达到2920mm比风云T10长了10mm，空间上“以下犯上”。但定位并未逆袭，风云T10是中大型，T9L依然是中型，T9L的预售价区间13.99-16.99万元也比风云T10指导价区间平均低5-6万。

所以T9L的车型定位并非是T9加长，也并不是9和10之间，而是在原序列之外，重新布局的一款主打性价比的车型。由于预售价区间基本和T9价格重叠，只是高配比T9收的窄，后续大概率会成为13-16万区间新的主力产品。

奇瑞风云赋予了T9L不错的卖相和账面上强大的配置竞争力，提供包括灵犀智能座舱、猎鹰500智驾辅助，以及鲲鹏AI超能电混CDM6.0——理工男起名往往比较炫酷，实际上就是第三代插混系统，基于单挡DHT方案，首搭于风云A9L。

不过，理工男这次在颜值上也很重视，全新设计风格相比以往T系列车型突破比较大，狭长造型的点墨大灯，梯形格栅、7层的贝壳圈雾灯等等，选色也更彩色年轻。门把手采用半隐藏式打消顾虑。车内设计清爽简洁，贝壳座椅呼应了雾灯。

动力和三电方面分层较大，入门车型延续了风云品牌“入门够用就好”的动力传统，采用1.5L自然吸气发动机（82kW）+160kW电机+DHT160变速箱的组合，综合最大功率242kW，综合扭矩329N·m；

另三个车型的发动机均搭载更主流的1.5T发动机（115kW），且提供更强劲的260kW电机，+DHT260变速箱的组合，综合最大功率375kW。

电池容量也有不同，提供了CLTC纯电续航135km和230km两种，各两个车型，后者对应的是32.6kWh犀牛H增混电池。在低功耗和70L大油箱的支持下，综合续航达到2000km。这个大油箱在油价上涨前一晚囤汽油挺有优势的，差价大时甚至能省小一百。

底盘采用前麦弗逊、后全铝H臂四连杆独立悬架，且标配CDC电磁减振器。

智驾辅助方面，入门车型标配L2，其他三款车型标配猎鹰500，能提供高速NOA驾驶辅助。高配车型可选装猎鹰700，升级为端到端全场景驾驶辅助。

选配上，我个人建议主流兄弟们从次顶配的135Max开始考虑，如果有更多预算，放在电池容量提升上，比其他选装来得实在。

理工男开始靠脸吃饭了奇瑞风云之夜T9L正式预售