禾赛和速腾先后发了财报，禾赛首次实现了全年盈利，速腾实现了单季盈利，对两家来说都是喜报，也都是战报。

禾赛去年卖了162万台激光雷达，有138万台都是ADAS激光雷达。速腾销量是91.2万台，ADAS这块业务规模相对小一些，61万台左右。量的差异基本只来自一款产品，禾赛这一代主力ATX卖得比速腾的MX好。

不过速腾在采用新架构（SPAD+VECSL）的新一代主力EMX推出后，今年会发起攻势，定点情况比MX乐观不少。速腾官方也对比亚迪、吉利、长城、零跑、小米几个国内的重要客户给出了今年总计115-135万台的出货预计。

禾赛那边也更新了ATX焕新版做防守，价格会朝着150美元走，官方说法是在手订单预计400万台+。后面一方面是BOM成本限制，另一方面两家也没有用价格战决一胜负的意愿，像前几年激光雷达一降价就是腰斩的趋势很难再延续。

反而因为L3的推进，华为对需求的刺激，500线以上的高性能激光雷达会成为一个新的角力点。这个细分市场速腾跑得稍快一点，目前已经在极氪9X、智己LS9上量产了EM4。禾赛的ETX也在路上，预计是今年底明年初。

不过ADAS激光雷达的主题还会是“普惠”，车企的成本要求还是严苛，因此禾赛和速腾两家都有共识，靠国内车企可以发家，但确实挣不了什么钱。

去年两家都往机器人（广义，割草机什么的也算在内）投了更多资源，机器人激光雷达的单价更高。这个领域速腾比禾赛行动略早，去年销量略多6万台（30万VS24万），也更早推出面向具身智能的惯导立体相机和灵巧手。然后，禾赛今年晚些时候会发布相应的产品。

这两家激光雷达企业的缠斗已经快十年，而且还会继续下去。但两家对2026年都给出了至少翻倍、300万台以上的出货预期，也算是相爱相杀携手做强的典范了。

汽场全开禾赛提前完成全年gaap盈利目标速腾聚创