加州州长加文·纽森在3月25日接受《Axios Show》采访时，猛烈批评特斯拉CEO埃隆·马斯克，称其为“这个时代最令人失望的人物之一”。 纽森在采访里明确表示，马斯克现在一门心思搞机器人，把电动汽车这块的投入和精力都减少了，这可不是一件小事。 要知道，现在中国的电动汽车在全世界已经做得非常厉害，根据统计，2025年中国新能源乘用车在世界上的份额已经达到了68.4%，有的季度甚至超过了70%，而美国的新能源汽车渗透率只有7%，远远落后于中国。 本来特斯拉是美国电动汽车领域的领头羊，能和中国的车企抗衡一下，可马斯克偏偏要转移重心，这只会让中国的电动汽车在全世界的主导地位变得更强，差距拉得更大。 纽森把马斯克的这个决定，叫做“未来十年最大的乌龙球”，说白了就是本来能做好的事，自己亲手搞砸了。 他觉得，马斯克这么做，不只是让特斯拉一家公司丢掉电动汽车的市场份额那么简单，往大了说，会让整个美国都丢掉电动汽车的供应链，毕竟电动汽车的生产需要上下游很多企业配合，特斯拉一旦放松，相关的零件、原材料等供应链都会受到影响。 更严重的是，这还会涉及到美国的国家安全利益，以及美国汽车制造业的未来，要是一直这样下去，美国在电动汽车领域就再也追不上中国，以后在这个重要领域就只能被动落后。 不过纽森也说了，这件事不只是马斯克一个人的问题，更大的问题出在特朗普政府身上。他在采访里补充道，要把矛头指向特朗普政府，因为特朗普政府上台后，取消了联邦层面的电动汽车激励措施，还废除了一些强制要求，这些做法直接削弱了美国在清洁能源技术领域的竞争力，也让美国的电动汽车行业雪上加霜。 之前拜登政府时期，为了推动电动汽车的发展，出台了税收抵免政策，买新电动汽车能减免7500美元，买二手的能减免4000美元，这个政策本来能持续到2032年，可特朗普政府却提议提前取消，从2026年开始就不再给这个补贴了，还打算废除推动汽车制造商生产更多零排放车辆的燃油效率法规。 专家分析，取消这个补贴后，到2030年，美国新车销售中电动车的占比会下降，电池电动汽车的销量可能会减少40%，甚至有一半的电动汽车和电池组装项目可能会被取消或关闭。 而且特朗普政府的这些政策，已经让美国电动汽车领域的投资大幅下降，有数据显示，一段时间内美国电动汽车相关的投资同比下降了近三分之一，还有不少投资计划被取消。 本来美国的电动汽车发展就比中国慢，渗透率只有中国的零头，现在政策上又不支持，再加上马斯克把特斯拉的重心转去搞机器人，美国的电动汽车行业更是举步维艰。 纽森作为加州州长，一直很重视电动汽车和清洁能源领域的发展，加州也是美国电动汽车发展比较好的地区，所以他看着这种情况才会这么着急。 他认为，马斯克作为特斯拉的CEO，手里握着美国电动汽车领域的重要资源，本该带领特斯拉守住美国的市场，和中国车企竞争，可他却选择转向机器人领域，无疑是放弃了这个机会。 而特朗普政府的政策，更是给美国电动汽车行业泼了冷水，让美国在清洁能源技术领域的竞争力越来越弱。 为什么电动汽车这么重要，值得纽森这么大动肝火。其实很简单，现在全世界都在发展清洁能源，电动汽车就是其中最重要的一部分，谁能在电动汽车领域占据主导地位，谁就能在未来的能源和制造业竞争中占据优势。 中国现在已经走在了前面，而美国不仅不抓紧追赶，还在自断后路，不管是马斯克转移重心，还是特朗普政府取消补贴，都在让美国和中国的差距越来越大。 纽森的批评，其实也是在提醒美国，要是再这样下去，美国的汽车制造业未来就真的没希望了，供应链会断裂，国家安全利益会受到影响，在全球清洁能源领域也会彻底落后。 他说马斯克是“最令人失望的人物之一”，其实也是在表达对美国电动汽车行业现状的不满，更是对特朗普政府相关政策的反对。 这件事虽然只是一次采访中的批评，但也反映出美国内部在电动汽车和清洁能源领域的分歧和困境。 一边是马斯克急于转型搞机器人，放弃电动汽车的优势；一边是特朗普政府取消政策支持，削弱行业竞争力，这让美国在和中国的电动汽车竞争中，越来越处于劣势。 纽森的这番话，不只是批评两个人，更是点出了美国汽车制造业和清洁能源领域面临的严重问题，也让大家看清了，美国现在在这些领域的落后，其实是自己的决策和选择造成的。