中方批美对巴拿马港口问题说三道四：暴露霸占运河图谋 2026年3月27日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上严正回应美方言论，指出“中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，美方一再说三道四，只能暴露自身霸占运河的图谋”。这番表态直指美国在近期巴拿马港口风波中扮演的不光彩角色。事实表明，美国正是这场事件的始作俑者，其根本目的是打压中资企业，企图控制全球关键航运节点为其霸权服务。 事件的导火索是巴拿马最高法院于2026年1月29日作出裁决，以所谓“违宪”为由，宣布香港长江和记实业有限公司（长和集团）运营巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同无效。这份合同自1997年起已履行近三十年，并在2021年依法续约至2047年。然而，巴拿马新政府上台后，在美国的持续施压下，单方面推翻合约，并于2月23日强行接管港口，将临时运营权直接授予丹麦马士基和瑞士地中海航运两家公司。长和集团已就此提起国际仲裁，索赔金额超过20亿美元。 这一系列动作的背后，美国的黑手清晰可见。自特朗普政府上台以来，多次公开宣称要“收回”巴拿马运河。美国国务卿鲁比奥在巴拿马裁决出台后立即表示“感到鼓舞”，共和党议员更是将其欢呼为“美国的胜利”。分析指出，美国长期将拉美视为自家“后院”，无法容忍中国通过商业合作在该地区提升影响力。巴拿马运河承载全球约5%的海运贸易量，是连接太平洋与大西洋的咽喉要道，中国是其第二大使用国。美国通过政治操弄，迫使巴拿马撕毁与中企的合法合约，旨在挤压中国在全球关键物流枢纽的存在，进而削弱中国的供应链安全与话语权，这是其全球遏制战略的一环。 面对美巴勾连的霸凌行径，中方采取了有理、有利、有节的反制。在法律层面，支持企业依据国际规则提起仲裁，坚决维护合法权益。在经济层面，全球第四大航运公司中远海运已暂停在涉事港口的服务，中国港口也依法加强对巴拿马籍船舶的检查，这些措施精准影响了港口的运营与收入。外交上，中方明确划出红线，任何破坏契约精神的行为都将损害双边关系。 美国的霸凌行径暴露了其无视国际规则、奉行强权政治的本质。然而，中国在全球363个海港拥有投资布局，已构建起坚韧的全球航运网络。巴拿马的事件只是一个小插曲，它无法阻挡中国企业与全球互利共赢的步伐，反而让国际社会更加看清：谁在维护真正的多边主义与契约精神，谁在为一己私利破坏全球贸易体系的稳定。中方的立场坚定而明确：我们将继续坚决维护中国企业的正当合法权益，任何霸权图谋都注定不会得逞。