俄罗斯为啥不敢大规模用苏-57？说白了，因为韩国卡住了它的脖子。别看苏-57是俄罗斯产的，可数量很有限，坏一架少一架，要想再造新的特别难。这种看起来华而不实的战机，万一被打下来了，那还不得哭晕。 苏-57作为俄罗斯第一款五代机，喊着量产的口号喊了十几年，可实际装备数量少得可怜，截至2025年，俄空天军手里能用的也就个位数，连十架都凑不齐。 早年前计划2022年每年量产15架，到2028年交付70架，可现实打了个大折扣，2021年全年才交付2架，连计划的一半都没达到。更倒霉的是，2019年首架量产型苏-57还没交付就坠毁了，相当于刚出锅的馒头直接掉地上，心疼得俄罗斯直跺脚。 很多人以为苏-57全是俄罗斯自主研发，其实不然，它的核心部件藏着韩国的影子。就说它搭载的N036“松鼠”有源相控阵雷达，里面的收/发单元全是韩国生产的，这种零件看着不算顶尖，甚至还是第一代水准，可俄罗斯自己就是造不出来。 这雷达直径1米，才集成了1552个收/发单元，性能不算突出，却已是俄罗斯能拿到的最好配置，没了韩国的供应，雷达就成了空壳子。 韩国早在2022年就宣布中断对俄罗斯的战略物资出口，不光是雷达零件，连半导体、传感器这些苏-57必需的配件也一并断供，还参与了将俄罗斯排除在SWIFT支付系统之外的制裁，等于直接掐断了俄罗斯获取这些关键部件的渠道。 没有韩国的零件，苏霍伊集团就算有生产线，也只能停工待料，想再造新的苏-57比登天还难，这也是为啥苏-57数量一直上不去的核心原因。 俄乌冲突中，苏-57确实露过面，但全程躲在乌军防空系统射程外发射导弹，压根不敢近距离作战，说白了就是怕被打下来。 2024年就有消息称，一架停在俄罗斯阿斯特拉罕州机场的苏-57被乌克兰无人机袭击受损，虽然俄罗斯没证实，但这事也给俄军提了个醒，这么少的战机，坏一架就少一架，根本耗不起。 要知道，俄军在冲突中主要靠苏-35、苏-34这些三代机撑场面，苏-57只能偶尔客串一下，连主力都算不上。 俄罗斯也试过找其他国家替代韩国的零件，可要么技术不达标，装上去的零件影响战机性能，要么交货周期太长，远水解不了近渴。 而且苏-57的对地攻击配套弹药也没完全成熟，就算敢大规模投入使用，也发挥不出太大作用。更关键的是，这战机本就带着试验性质，2018年派去叙利亚也只是检验性能，并非真正投入实战，如今仓促拉到俄乌战场，本身就存在诸多不稳定因素。 对比一下就知道，美国的F-35已经生产了790多架，美军自己就装备了450多架，中国的歼-20也早已批量列装，而俄罗斯的苏-57连人家的零头都不到。不是俄罗斯不想造，是韩国卡着关键零件的脖子，造不出来。 不是不想用，是数量太少，坏不起、丢不起人，毕竟这可是俄罗斯目前最先进的五代机，真要是被打下来，不仅损失战机，更会打击俄军的士气，怎么算都不划算。