各位好，欧洲2月的新车销量来了。2026年2月欧洲的销量跟国内一样也面对严峻挑战。2026年2月，欧盟新车注册较去年同期增长 了1.4%，缓和了1月的艰难开局，但是1-2月的累计销量由于1月的糟糕表现依然下滑了1.2%

⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟12月新车登记上牌数量为86.5万辆，同比去年增张了1.4%。终结了1月销量下滑的势头。2月新车销量的上涨在某些程度表明了欧洲市场需求的旺盛。

⭕新能源渗透率：2月欧洲新能源渗透率达到了28%，其中纯电占比18.3%，插混占比9.7%。相比1月的渗透率下降1.1%

2月纯电渗透率环比1月下降1%，插混环比1月下降了0.1%。

2月欧洲纯电车型销量（上险量）达到了15.8万辆，环比1月的15.4万下上涨了2.7%，纯电汽车占欧盟市场 13.3%的份额，较一年前的低基数 14.9%有所上升。2026 年 1 月至 2 月，共有 312,369 辆新注册的纯电动汽车，占欧盟市场份额的 18.8%。欧盟四大市场合计占纯电动汽车注册量的 61%，表现各异：法国（+38.5%）和德国（+26.3%）录得强劲增长，而比利时（-11%）和荷兰（-34.9%）则出现显著下降。从销量情况可以看出，欧洲厂的纯电销量已经开始了新一轮的增长，正式开始从尝鲜用户到主流用户的转化了。现在欧洲厂家都在加快对本地市场纯电车型的投放，尤其是小型车。目前国内品牌都在瞄准这个市场进行

但是插混的销量在大幅增加，1月欧洲插混车型的上险量为8.39万辆，这这主要由意大利（+116.1%）、西班牙（+71.5%）和德国（+23.8%）等关键市场的销量上升所推动。因此，插电式混合动力汽车现在占欧盟新车登记的 9.8%，较 2025 年同期的 7.4%有显著上升。

⭕燃油车的市销量不容乐观。2月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为27万辆，比1月的24万辆有了显著增长，但是是市占率仅为31.2%，环比1月下降了%，远低于低于 2025年同期的 38%。汽油车同比下降了23.3%，柴油车同比下降了 17.7%，目前看来欧洲的燃油车基本上是呈现下降态势，对于目前的正在转型的厂家来说不是好事情。

⭕2月HEV车型的销量依然持续爆发，也就是国内俗称的油混，2月HEV车型的销量为33.5万辆，市占率也从从1月的38.6%上涨了0.1个百分点到38.7%。这一增长主要由意大利（+29.5%）和西班牙（+13.4%）增长推动。HEV车型在欧洲大卖，说明欧洲人对HEV真的是如饥似渴的。考虑到HEV在海外主打的省油方向，国内的插混尤其是小电池插混是有降维打击的机会的。现在国内很多插混车型都可以做到综合油耗3L左右，海外主打这个卖点是完全可以吸引到用户的。

⭕我们再来看看品牌的情况，2月的销量情况呈现几家欢喜几家愁的状态。大家熟悉的品牌情况如下：大众上涨2.2%，Stellantis大涨了9.5%，雷诺大幅下降14.3%，宝马下降了5.7%，奔驰下降了3.9%, 现代大幅下降3.6%，丰田大幅下降3.9%，特斯拉大涨11.8%。比亚迪的销量则激增 162.3%。

整体来看，2026年2月的欧洲市场走出了跟国内不太一样的情况，整体开始缓慢恢复，用户也开始大面积的转向混动和纯电车型。随着中东局势的变化和邮件的上涨，未来纯电/插混车型会不会在欧洲取得更好的销量就看后续的市场表现了。 海外新车销量新能源大牛说汽场全开