342米超级主塔封顶！狮子洋大桥创5项世界第一 大湾区交通新地标崛起 2026年3月26日11时许，粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋通道关键控制性工程——狮子洋大桥东、西两座主塔顺利实现封顶，标志着这座世界最大跨径双层悬索桥建设取得突破性进展，正式转入上部结构施工阶段，距离2029年建成通车目标又迈进坚实一步 。 作为珠江口首条双层复合公路通道的核心工程，狮子洋大桥主塔高342米，相当于110层楼高，是目前世界最高的双层悬索桥主塔 。主塔采用创新钢板-混凝土组合结构，单幅塔肢由62个巨型钢壳节段精准拼装而成，设6道横梁，钢壳节段横断面呈"回"字形，内外层钢板间灌注C80高性能混凝土，兼具高承载力与优良耐久性，在降低塔身自重的同时大幅提升整体结构稳定性 。建设团队攻克高空作业、精准定位等多重技术难关，最终实现300米高塔垂直度偏差控制在10毫米以内，彰显世界级桥梁建造水平 。 自2023年4月9日首根主墩桩基开钻，历经近3年攻坚，狮子洋大桥主塔建设按计划稳步推进，从2025年3月突破100米，到9月突破200米，2026年1月突破300米，直至此次全面封顶，每一个节点都标志着工程建设的重大跨越 。主塔封顶后，项目将全面启动索鞍吊装、猫道架设等上部结构施工，计划2026年下半年完成先导索过江，锚碇工程同步推进锚体施工，陆域引线工程全面转入上部结构建设阶段 。 狮子洋大桥主跨达2180米，采用上下双层16车道设计，建成后将创下双层悬索桥"主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径"5项世界第一，成为全球双层悬索桥建设的新标杆。作为狮子洋通道项目的核心工程，大桥西连广州南沙自贸片区，东接东莞滨海湾新区，全长约35公里，是粤港澳大湾区"黄金内湾"的关键交通纽带 。 项目建成通车后，将与深中通道、虎门大桥、南沙大桥等共同完善大湾区跨海跨江通道群，大幅缩短广州南沙至东莞的车程，有效缓解虎门大桥与南沙大桥交通压力，助力打造粤港澳大湾区"1小时交通圈"，促进珠三角经济一体化发展 。同时，大桥将实现南沙港和虎门港的高效联动，构建珠江口港口集群化发展新格局，为大湾区产业协同、人才流动和物流高效运转提供强有力支撑，为粤港澳大湾区高质量发展注入新动能 。