今天听了个访谈，聊光储车一体化，这个在欧洲似乎可以跑通了，意思是将一台纯电动车，然后插在别墅里作为光伏储能，或者说应急放电的一环。过去欧洲家庭安装光伏+储能，投资回收期长达10-20年，没有政策扶持的话对于消费者缺乏吸引力。

现在中国车企加入后，光储车一体化可以将回收期缩短至3-4年，经济账逐渐算得过来了。这是几个因素叠加的结果：先是中国供应链发力，光伏+储能系统的初始投资成本从2万欧元降至1万欧元出头，甚至内卷之下车上电池利润远低于单一储能分销利润；然后就是目前能源价格高企，欧洲电价约€0.33/度+ 高油价，欧洲家庭通过自发自用每年可节省的电费+油费总计高达3.4万欧元；最后就是高性价比汽车产品出现，又好又便宜的中国电动车进入市场，补齐了“光-储-车”闭环的最后一块拼图。

当然目前渗透率还很低，分析师测算欧洲约 6000万 户独栋家庭， 未来4-5年，光伏+储能的渗透率有望提升至30%-50%，这意味着一个2000-3000万户家庭的增量市场。

如果推演成立这是中国电动车出海的巨大利好，欧洲家庭安装光储系统的经济驱动力 创造了购买电动车的强劲新增需求。预计每年能为中国车企在欧洲带来超过 100万辆 的边际增量（这个分析师说的，听听就好）。主要受益者就是比亚迪、吉利等具备强大产品力和供应链优势的中国品牌，其实如果亚特兰蒂斯给力的话，零跑的机会也很大。