丰田下一代混动总成，会有高阶的1.5T混动，以及低阶1.5L混动，均为四缸机。

开发背景：

现款主流家用车的混动总成，并没有完全实现TNGA架构式的模块化，Dynamic Force只完成了ICE部分。

最典型，就是卡罗拉/雷凌所使用的1.8L混动，此混动机不能跟其他纯汽油or混动机通用，它一辈子就只能跟定卡罗拉和类似定价的车。

其次，1.8L混动的输出非常孱弱，综合功率仅为122ps，百公里加速时间进不了10秒，严重影响了动力层级与价位配置的对应关系。

简单来说，1.8L混动根本卖不出应有的体验溢价。

2.5L混动比1.8L混动好点，但不多，在丰田最近大力普及的2.0L混动面前，2.5L混动也缺少足够的溢价。

而全新1.5T混动+1.5L混动，有望解决以下问题；

得益于THS 6.0电驱效率提升，电池放电性能的提升，哪怕1.5L混动，也可以做到老1.8L混动的性能和油耗。

1.5T混动更不用说。

1.5T和1.5L可以共享大量的发动机零部件，包括纯汽油的版本。

具有极高的通用性和极低的解释成本，从卡罗拉到汉兰达，丰田准备了四套混动总成，分别是1.8L混动，2.0L混动，2.5L混动前驱，2.5L混动四驱，终端头都大了。

在下一代，将会重点推广PHEV插电式混动，届时车重将会变大，使用1.5T发动机能有效应对亏电情况。

新的1.5T混动还会解决2.5L混动的固有顽疾，如power区间输出带来的高频抖动，以及后电机孱弱的40kw输出。

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总的来说，丰田这次会挤出比较大的牙膏，呈现出来的是Dynamic Force动力总成架构的完全体，大家可以期待一下。

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