关于破除扬泰机场出租车运营壁垒、加快建设统一大市场的建议

一、问题现状
扬州泰州国际机场作为跨市共建共享的公共交通枢纽，目前仍实行属地牌照限制：泰州牌照出租车仅允许送客、不得在机场排队揽客，只能空车返程；而扬州牌照车辆可正常候客运营。
这一做法已形成行政性市场分割，与国家加快建设全国统一大市场、破除地方保护和行政壁垒的改革方向明显不符。

二、存在的突出问题

1. 违背统一大市场要求
以行政区域划分限制公共资源使用，属于典型的地方保护、市场壁垒，不利于要素自由流动和公平竞争。
2. 资源严重浪费，增加社会成本
大量泰州出租车送机后空驶返程，既浪费燃油、时间，也增加碳排放；同时机场高峰期运力不足，乘客打车难，整体效率低下。
3. 损害群众便利与出行公平
机场服务的是扬泰两地市民，但运营权只向一地开放，对泰州乘客、泰州司机均不公平，也影响区域一体化形象。
4. 不符合区域协同发展理念
扬泰本是同城化、一体化发展重点区域，交通服务壁垒与“共建共享”定位不一致。

三、具体建议

1. 立即取消扬泰机场出租车牌照限制
允许泰州、扬州两地出租车平等进入机场候客、揽客，不再以苏K、苏M牌照区别对待。
2. 实行统一监管、统一服务标准
由两地交通部门联合管理，统一运价、统一服务规范、统一投诉处理，不搞地方保护，只比服务质量。
3. 建立跨市运力协调机制
根据客流高峰低谷动态调配运力，提高机场整体运营效率，减少空驶，方便群众出行。
4. 以扬泰机场为试点，推动区域交通一体化
将此事作为落实全国统一大市场的具体举措，形成可复制、可推广的跨市交通服务模式。

四、结语
破除出租车运营壁垒，既是便民利民的小事，也是落实国家统一大市场改革的大事。
恳请主管部门坚持市场化、公平化原则，尽快优化调整相关政策，让扬泰一体化真正落到实处。