很久没聊人力资源问题了，近期不是很多人想从汽车行业转型么，那之前老王其实也略有了解，给过大家建议，就是机器人行业是可以转型的，但一定要把自己卖出个好价钱！

近期机器人领域的确比较火热，但行业发展并不成熟，尚在初中期，很多公司在招人时根本就不懂汽车行业人才的脉动方式以及他们到底能做些什么，这是个非常典型的跨行业人力资源焦虑外溢的问题。

五年前，机器人行业已经盯上汽车人才，但当时没钱也没规模，只是“看得见、拿不到”。现在热度起来了，从南京到上海疯狂挖人，表面是产业爆发，实际上是集体焦虑。问题在于，这些公司想要的是“跨域架构级人才”，既懂座舱又懂机器人系统，但给出的却是中级工程师的薪酬。这就形成了一个典型错位：用执行层的价格，去买决策层的能力。结果不是招不到人，而是岗位本身就不成立。

一些朋友，智能座舱方面非常强，也熟悉机器人有关的算法甚至懂硬件，采购也能一针见血地提出咨询意见，补全标准认知就是一个合格的机器人产业的架构师，能轻易看懂机器人领域的问题，但这类人往往卡在机器人公司的痛点，什么痛点？ 这种人有两个风险：1. 汽车行业非常保守，守规矩、不好忽悠，你如果做过汽车行业的成本管控，机器人公司的这个节奏，基本上一看就知道了。 2. 进来以后不会“盲目执行”，但目前机器人行业的公司，就我了解，他们希望有那种有高管能力和高管资源但心智上依然是小朋友的人，这类人就很难找了。

那么，他们祭出了最简单的市场价约定原则，寻找心智不成熟的高能力者，那么就是直接压到40万/年的薪酬一下，对HR来说这是个工具，因为但凡能认这个年薪且有能力的人，在心智上一定是个可以长期被压榨的。 对某些机器人公司来说，这类人简直不要太好用。

这一条给所有汽车行业的朋友一个警示， 你判断一个岗位值不值，就看一个事情，这个岗位，是“解决问题”，还是“寻找幻觉”如果出现什么JD写的像全能型天才结果薪资卡的跟穷逼一样的公司，猎头比你还急，这类情况，基本上这家公司还在焦虑期，他们甚至只想冲人头来填财报的硕博人数。

最后，汽车环境其实好不好的，还要看个人，对深耕汽车行业的人来说，挪品牌 可能比挪行业来的要划算，待遇或许有区隔，但起码认知没有鸿沟。