联合早报4月3日报道：“美国国务卿卢比奥指责，中国在巴拿马废除香港长和集团旗下巴拿马港口公司于巴拿马运河两端港口的运营合同后，对悬挂巴拿马国旗的船只进行骚扰和扣留。” 这话听着像是替巴拿马出头，实则是美国又一次借题发挥，试图在国际舞台上抹黑中国形象，同时掩盖其自身在巴拿马运河问题上的霸权野心。 先把事情的来龙去脉理清楚。2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定香港长和集团旗下巴拿马港口公司运营巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同“违宪”，这份从1997年就生效、2021年还续约至2047年的合约，一夜之间变成废纸。 2月23日，巴拿马政府更是直接派军警接管港口，勒令长和集团管理层两小时内离场，连业务资料都不准带走。这波操作完全违背国际契约精神，长和集团累计投入超16亿美元，创造25000个就业岗位，缴税6.68亿美元，最后落得个被强行驱逐的下场。 紧接着3月上旬，中国港口对巴拿马籍船舶开展集中港口国监督检查，3月8日至12日就有28艘船舶被滞留，整个3月累计近70艘巴拿马籍船舶因不合规被扣留。 卢比奥此时跳出来指责中国“骚扰和扣留”，完全是选择性失明。中国的检查完全按照国际海事组织规则进行，查的是船体安全、船员资质、设备合规性，全程不限制船员人身自由，不干预船上货物流转，更不存在所谓 “骚扰”。 美方的指责根本站不住脚。巴拿马单方面撕毁合同在先，背后明显有美国的影子。特朗普 2024 年 12 月就公开宣称巴拿马运河是美国的 “国家资产”，2025 年 1 月更放话不排除动用军事力量夺取运河。 卢比奥上任后首访巴拿马，当面施压巴方，称中国对运河的影响 “不可接受”，逼着巴方立刻动手。这种威逼小国的行径，才是对国际规则的最大破坏。 中国的港口检查有充分的法律依据。港口国监督是国际海事组织确立的全球通行制度，目的是确保船舶符合国际安全、环保和劳工标准，保护海上人命和财产安全，维护海洋环境。 数据显示，被扣留的巴拿马籍船舶普遍存在船体老化、消防系统故障、救生设备缺失等安全隐患，这些问题在任何国家港口都可能导致滞留。中国只是严格执行了国际标准，何来 “公报私仇” 一说？ 更值得注意的是，美国自己才是港口国监督的 “大户”。美国海岸警卫队每年扣留的外国船舶数量远超中国，2025 年就扣留了近 300 艘不合规船舶，其中不乏巴拿马籍船只。 为何美国扣留船舶就是维护规则，中国严格执法就成了 “骚扰”？这种双重标准，暴露了美方的霸权心态和舆论操纵手法。 卢比奥的指责还有一个目的，就是转移国际社会对巴拿马违约行为的关注。巴拿马单方面撕毁合同后，港口运营陷入混乱，船舶拥堵严重，国际信用评级被下调，经济损失惨重。 长和集团已启动国际仲裁，索赔 20 亿美元（约 156 亿港元），这场法律战才刚刚开始。美方此时炒作中国 “扣船”，不过是想帮巴拿马转移视线，掩盖其背信弃义的行为。 中国外交部发言人林剑在 3 月 27 日的例行记者会上已经明确回应，美方为什么总对巴拿马运河 “说三道四”。 这话一针见血，点出了美国的真实意图。美国一直视巴拿马运河为自己的 “后院资产”，容不得其他国家染指。 卢比奥的指责，本质上是美国霸权思维的又一次暴露，试图通过舆论施压阻止中国维护自身合法权益，同时巩固美国在拉美地区的主导地位。 国际社会看得很清楚，谁在维护规则，谁在破坏规则。中国的港口检查完全符合国际惯例，是对海上安全负责的表现。 巴拿马单方面撕毁合同才是对国际契约精神的践踏，美国的背后指使和舆论炒作更是对国际秩序的干扰。 卢比奥的指责，不过是又一次徒劳的抹黑，只会让世界更清楚地看到美国的霸权本质和双重标准。