官宣落地：四环和奥迪字母标正式分开运营10月26日，奥迪中国正式对外宣布与一汽、上汽集团签署战略合作协议，并确定了“双品牌、双合作伙伴”的新渠道模式。
奥迪四环品牌和AUDI字母标品牌已经分开运营多年，在此之后南北奥迪再也不会有同标的竞争了。

很多车主看到这条消息的第一反应就是“奥迪要分家了”。
但是此次调整并不是两个合资公司分开，而是品牌标识、产品赛道、发展方向重新划分，是奥迪对中国豪华车市场做出的一套明确的布局方案。
根据协议规定：一汽负责奥迪四环品牌的运营管理，燃油和新能源两条腿走路，继续保持奥迪传统的豪华品牌形象；上汽奥迪则专注于AUDI字母标的品牌发展，在赛道上只做纯电动车领域的事情，并且主要面向国内市场推出新一代智能网联车型。
另外官方还给出了过渡期的安排：上汽奥迪在2027年底之前仍然可以正常销售四环标库存车型；不管是四环标的老车还是AUDI字母标的新的车型，现有的车主们可以继续享受正常的维修保养、质量保证以及售后服务，并且存量车主的权利也不会受到任何影响，这也是很多老车主最关心的一个方面。

二、南北奥迪多年来的争斗，原因就是同一个标准内部消耗要想弄明白此次调整的原因，首先得弄清楚南北奥迪是怎么来的。
一汽奥迪是奥迪在中国发展的起点，在上世纪80年代初就在长春落地生根，A6L、Q5L等车型一直占据着国内豪华轿车销量榜首的位置，为奥迪在中国市场打下了坚实的基础，并且拥有庞大的经销商体系以及大量的消费者群体。
上汽奥迪项目是从2016年开始立项的，车型在2021年之后陆续上市，初衷是为了做奥迪电动化、本土化的试验田来补充一汽奥迪没有覆盖到的一些细分市场。
但是近几年来，双方都用四环标志来销售汽车，产品价格区间重叠、目标客户群交叉，两个独立的销售体系互相争夺顾客资源的问题一直存在。
一方面有几十年积累下来的经典四环豪华口碑，另一方面又要快速试错的新电动业务，共用一个品牌标识容易造成定位混乱。
因此奥迪在2024年推出了自己的AUDI字母标品牌来针对中国市场的新能源市场，并且为以后的拆分做好准备。
经过长时间的沟通和谈判之后，最后决定的是：四环承载着奥迪传统的豪华底蕴，AUDI字母标作为新的电动化品牌独立发展，两个合资伙伴各自守住一条主线，并且不再正面竞争。

三、两条路线，针对两种不同的购车人群分工明确之后，两个品牌的发发展道路就会越来越不同。
四环品牌依靠一汽，走“油电共生”的路子。
大家所熟知的A6L、A4L、Q5L等经典的燃油车型以及PPE平台上的纯电动车型都会被纳入到四环品牌体系中进行更新换代，在满足老客户的用车需求的同时也加快了电动化的进程，并且保持住奥迪的基本盘。
AUDI字母标品牌由上汽奥迪全权运营，只做纯电专属赛道，不做燃油车型。依托上海的奥迪创新技术中心，在智能数字平台上打造车型，主打智能座舱、高阶智驾等本土化智能配置，针对愿意尝新的新能源消费者群体，与四环品牌错位发展，并非直接竞争。
四环代表着大家所熟知的经典奥迪豪华；AUDI字母标则是为中国的电动车市场量身定做的新答卷。
未来的消费者在选购奥迪时，并不是只比较南北两个门店的价格了，而是可以根据自己的需要来挑选不同的产品线。

四、此次调整对于奥迪、经销商以及车主有什么影响呢从行业的角度来看，此次拆分实际上是豪华品牌面对国内电动化浪潮的一次战略自救。
目前我国新能源市场竞争激烈程度不断加大，传统的豪华品牌既要维护好燃油车的基本盘，又要跟上智能电动车的步伐，在同一个标志之下进行双线作战很容易造成左右为难的局面。
分开运营两个品牌可以使得两方面都有更多的资源来发展自己的业务，并且不会受到对方的影响。
对于经销商来说，调整之后两个体系的产品定位拉开差距，减少了同品牌的内部价格战，渠道利润结构也会更加稳定；但是同时上汽奥迪经销商要逐步转为AUDI字母标的新车销售，也有一段过渡的时间。
对于一般的消费者来说，在短期内现有的在售车型的维修保养和购车政策不会有大的改变；从长远的角度来看，两条产品线各自独立开发，产品的差异性会越来越大，在选购奥迪的时候就会有更多的选择空间了。
但是两个品牌之后新车的价格以及配置策略还需要看官方接下来怎么发布消息。

此次品牌拆分是对奥迪在中国市场深耕的一次重要重构，并非简单的“分家散伙”，而是把原来纠缠在一起的两条发展路线整理清楚、分开走，各自奔向自己的目标。
豪华品牌电动化的转型并没有一个固定的答案，奥迪所提出的双品牌方案是否能够成功运行下去，还需要看市场的认可以及时间的验证。
四环标与AUDI字母标分开后，两个品牌车型你会更看好哪一条路线呢？欢迎大家在评论区分享自己的观点。