卖一辆车赚200块，还不够买两斤排骨。
关键是，一天还卖不出两台。
我一个干电动车经销的朋友说，今年店里最忙的时候都没以前一半忙。“网上比价格，线下比售后，比来比去，顾客最后还是不敢下手。”
他说这话的时候，手里的烟灰落了一地。
就在这时候，行业老三台铃跑去港股递表了。招股书数据很真实：负债率88%，流动负债20多亿，毛利率不到15%。国内4.2亿辆的保有量，今年2月销量下滑了37.9%。
这次上市，更像是一次主动求变。
有意思的是，同样卖车，九号能把毛利做到22%以上。台铃均价上不去1400块，九号敢往五六千走。差距不在造车本事上，在消费者愿不愿意信你。
调查显示，84%的人想要智能功能，61%的人愿意掏三千到五千。但很多人还在观望，怕的是售后跟不上、电池被偷没人管。
这完全可以理解，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
行业打了这么多年性价比战，把消费者的期望值也拉高了。4月份几家头部品牌想涨一两百，终端经销商还是主动给顾客让利。大家心里都清楚，信任比涨价更重要。
出海这条路，台铃也走了十几年。目前海外收入占比2.7%，主要是代工模式。欧洲人买E-bike喜欢先试骑、要方便维修、爱参加车友活动，这些线下服务正是中国品牌可以发力的方向。
所以这次台铃冲刺上市，不是为了别的，是为了补足短板、把服务和信任体系建起来。
接下来能走得更远的品牌，一定是敢对顾客说“电池被偷我帮你找”“电机坏了免费修”的那一家。
你买电动车最看重什么？欢迎在评论区聊聊。【来自懂车帝车友圈】