区别对待！中国全面断供日本成品油！截止目前，中国已全面停止对日本的成品油供应，汽油、柴油、航煤一滴不发。但对东南亚国家，仍然是正常供应，甚至给予紧急驰援。   这事最早还是在2026年3月6号，由彭博社先曝出了重磅消息，当时波斯湾地区的冲突持续升级，霍尔木兹海峡的航运危机越闹越凶，直接牵动了全球能源的神经。   随着冲突加剧，这条航道的安全性降到了冰点，大量商船不敢通行，3月上旬甚至出现过单日没有一艘船通航的极端情况，中东的原油根本运不出来，全球石油供应一下子就陷入了紧张局面。   咱们国家虽然有着全球第一的炼油产能，一年能炼9亿多吨原油，常年都扮演着“全球原油加工厂”的角色，把进口的原油加工成成品油再出口到周边国家，2025年全年咱们出口的成品油就达到了5802万吨，东南亚市场上六成的柴油、七成的汽油都要靠咱们供应。   可咱们自己的原油也大多依赖从中东进口，上游的原料运输通道出了问题，首先要做的肯定是先保住国内老百姓的用油需求，不能让国内市场出现油荒，所以咱们很快就给国内主要的炼油企业提出了要求，停止对外出口成品油以及相关的石油衍生品，新的成品油出口合同一律不签，就算是之前已经签好的订单，也都进入了协商退款的流程。   但这个出口收紧，可不是一刀切的全面禁止，而是有着非常明确的区分。   对日本，咱们是实打实的全面断供，所有成品油品类一滴都不再发往日本，可对东南亚的各个国家，咱们不仅没有切断供应，反而在他们遇上难处的时候伸出了援手。   就像菲律宾，本身的炼油能力特别弱，一天只能炼化18万桶原油，遇上这次全球能源危机，国内库存迅速告急，马尼拉直接宣布进入了能源应急状态，不少小城市都开始对燃油实行限量供应，越南的情况也差不多，自身炼油产能本就不宽裕，外部渠道一断，更是雪上加霜。   就在这个时候，咱们定向给菲律宾运送了26万桶柴油，给越南发去了10万桶馏分燃料，刚好帮他们稳住了濒临失衡的国内能源市场，对其他东南亚国家的正常供应，也一直都没有停过。   反观日本，这次可算是结结实实撞上了能源危机的枪口。   日本这个国家，本身就没什么能源产出，国内用的能源几乎100%靠进口，2026年1月的统计数据显示，日本进口的原油里，95.1%都来自中东地区，而这其中又有73.7%的运输必须经过霍尔木兹海峡，等于说日本的能源命门，完完全全捏在了这条海峡的通行状况上。   海峡航运受阻，咱们又全面停止了对日本的成品油供应，日本国内的能源库存迅速见底，日本石油协会在3月底公布的数据就显示，截至3月28日，日本国内的汽油、柴油、煤油商业库存已经跌到了极低的水平，几乎到了难以为继的地步。   其实这事说起来也简单，同样是遇上了全球能源危机，不同的做法自然就会换来不同的结果。   东南亚的国家和咱们好好相处，互惠互利，遇上难处了咱们自然愿意拉一把，可日本偏偏要跟着别人瞎掺和，放着好好的邻里关系不维护，非要给自己的能源安全添堵。