华为赋能传统车企已经不仅仅局限于汽车了，摩托车、电瓶车企业也纷纷开始向华为靠拢。 风头正劲儿的张雪机车品牌中，其820RR在智能电控板块的供应商名单里，明确标注车机互联由“华为终端(广东)”提供，原来，华为早就成为张雪820RR供应链的一部分，张雪820RR摩托接入了华为车机互联。 无独有偶，日前，台铃电动车与深圳松山湖管委会的智慧出行合作项目落地，台铃向松山湖管委会交付了20辆搭载华为鸿蒙智联系统的台铃超能S长续航电动车，用于园区公务出行，打造智慧城市通勤样板。 原来，台铃是华为鸿蒙智联在两轮车领域的核心合作伙伴，也是华为“不造车、帮车企造好车”模式在两轮电动车市场的延伸。这次交付的鸿蒙版电动车，支持NFC解锁、手机寻车、智能设防、里程预测、车机互联等功能，把传统代步工具升级为华为全场景生态的智能终端。 这两个例子说明，华为已经以“赋能传统车企”的方式切入了二轮代步工具赛道。下一步，华为会不会将其全面深化，甚至打造鸿蒙智行式的二轮车品牌，成为二轮车智能化的主导者？我看完全有这个可能。 当然，华为肯定不会自己亲自下场造电瓶车、摩托车，但会像赋能问界、智界、享界、尊界、尚界那样，用技术帮传统二轮车企造好智能车，最终掌控整个二轮车智能化赛道，和四轮汽车形成“双轮驱动”的智能出行生态闭环。华为 华为车战略 华为车企关系 华为电摩 华为系车