中越铁路云南段进展迅速进行！ 注意是云南省到越南的铁路，不是广西到越南的铁路。 昆明到老街-河内-海防标准轨铁路的可研报告出炉，标志项目加速推进，线路全长约390公里，总投资84亿美元，计划2030年建成，将实现中越铁路标准轨无缝衔接，大幅提升货运效率。相比老旧的米轨与套轨铁路，新线铁路运力与速度显著提升。 注意一点，首先中越铁路有三条，两条是连接广西，一条是连接云南。现在首先开启的是云南到越南海防港的路线，因为广西有自己的出海口，对连接越南，并不那么急迫。而云南以及周边区域想出海的话，除了走广西之外，走越南海防港，也是一个比较近的路线。 原本计划从昆明发出的线路，是连通到缅甸皎漂港，但是因为各种原因，还没有正式建设。而中越铁路云南段首先建设，从昆明一直到河口，从河口进入越南老街，一直连接到越南的海防港。这样的话，云南省周边区域的各种出口货物，从走铁路集装箱运到海防港，然后从海防运到东南亚各地和大洋洲区域，甚至可以到北美和南美去，这也是一条不错的路线。 不能说一定会启用，但多一条线路，就多一条安全。至于从南宁发出的两条线路，分别是到凭祥进入谅山，连接河内；再有是东兴再连接芒街，这两个贸易口岸都有铁路，这样也是非常不错的。这是至少证明南宁作为广西中心，与河内实现了两条线路的无缝连接。 首先要把云南省连接到海防港的铁路线建成，采用的并不是高铁标准，而是类似于中老泰铁路的标准线路，标准轨时速160到200公里的速度。既可以运货，又可以走客运，是非常高效的。并不是高铁，这个大家一定要记住。 所以不过在出资方面，目前还没有谈拢，云南省路段肯定是由我们自己来修，至于越南的路线是怎么一个修建方法，还得继续要详谈。越南不可能不出资，就看双方中越双方的出资比例。毕竟这条线路要走越南的国土，一定的出资比例是应该的，但是怎么谈，我们就拭目以待。